东湖高架

　　浙江在线-杭州频道12月17日讯（浙江在线记者 吴佳妮 通讯员 杭建宣）杭州在今年10月曾提出：到2022年要新建282公里快速路，在亚运会前，实现杭州主城、副城及组团“45分钟”时空圈。

　　12月17日，杭州市建委发布最新消息，今年杭州新开工建设的天目山路、风情大道、通城大道快速路等项目累计48公里，已经遍布杭城各个方向。

　　“天目-环北-艮山”一线全面开建

　　“在天目山路下挖一条隧道，建起快速路，一直往西延伸，打通拥堵结点。”在过去数年里，这个说法经常出现，但今年，“天目山路-环城北路-艮山东路”快速路终于实现了，也成为杭城最中心区域的一条快速路。

　　据了解，这条快速路还会继续向东延伸，通过地下隧道穿越下沙开发区，并下穿钱塘江后一直连到大江东。

　　如此一来，到亚运会前，从绕城西线的留下互通一直到大江东将近40公里的路程里，将不会有一个红绿灯，留下、武林广场、钱江新城二期、下沙、大江东都将随之一线连通。

　　目前，杭州全市已有20个快速路项目在建，在建总里程数达130公里以上，都创下了历史纪录。

　　打破区域交通瓶颈

　　实现主城、副城及组团融合发展

　　据杭州市建委介绍，4年后，杭州将在现有基础上，逐渐形成全城464公里的快速路网，构建“多中心、网络化、组团式、生态型”的市域空间布局，实现主城、副城及组团融合发展。

　　接下去，杭州快速路网将怎样布局，会带给我们怎样的畅达生活？记者进行了梳理。

　　2019年：建成之浦路三期、康桥路至上塘路节点提升工程、留石快速路北延（石大线-望梅路）、艮山东路（同协路-东湖立交）段高架，进一步改善节点功能，完善区域路网。

　　2020年：江南区域“三纵两横”的框架将基本成型，为江南副城与主城的无缝衔接提供支撑，串联起江北主城、江南副城、临浦组团、瓜沥组团，加快江南副城融入主城的步伐，助力“拥江发展”战略的实施，同时提升白马湖、湘湖、钱江世纪城、火车南站新城等各个区块之间的通行效率，缓解江南区域的交通出行压力。

　　2021年：彩虹快速路西延与杭富城际铁路同步建成，将为之江、富阳与主城及江南副城的连接提供便捷通道，大大促进富阳与主城区“同城化”。

　　2021年：文一西路继续西延至东西大道，留石快速路西延至绕城西复线，将为城西科创产业集聚区的发展提供交通保障，为临安撤市建区后尽快融入主城创造条件。

　　2022年：亚运会前全面建成天目山路-环城北路-艮山东路快速路，江北区域“四纵三横”全面成网，将为优化和疏解城市中心功能、串联下沙副城、大江东产业集聚区提供支撑。