浙江在线-杭州频道3月30日讯（浙江在线记者 赵路 见习记者 曾艺）3月29日下午，杭州西溪印象城门口的一排新能源共享汽车引来了路人的围观，绿色的车牌、黑白相间的车身，看起来小巧轻便。车顶上大大的“1块钱3小时”（首单）标语，让许多人不禁想上车一试。

　　据了解，这一批共400辆纯电动汽车，都来自首汽集团旗下共享汽车平台GoFun出行，即日起正式进入杭州。

　　扫码租车，27个网点可还车

　　GoFun出行杭州分公司总经理翁晓春告诉记者，杭州是GoFun出行进入的第52个城市。作为外来“大鳄”，这一次GoFun出行在杭州的投放量，也远高于杭州市内的其他共享汽车品牌的总和。

　　怎么租车？和共享单车类似，租车前需扫码下载“GoFun出行”App，注册上传驾照之后，扫描共享汽车车身上的二维码解锁使用。首次使用需支付押金699元，芝麻信用达700分以上的用户可免付押金。

　　怎么还车？据介绍，目前GoFun已经在杭州设置了27个停车网点，每个网点有30个车位，均为全天车位。用户可在“GoFun出行” App上获得停车网点的具体位置，且必须在出发前选择好合适的停车网点。

　　车开到一半没电了怎么办？对此，翁晓春解释道，用户可以通过GoFun出行App查询最近的充电桩，免费在与GoFun有合作关系的供电平台充电。若遇断电情况，可及时与客服联系。运维方面，GoFun出行安排了工作人员在夜间对车辆进行充电、擦洗等维护工作。

　　记者了解到，GoFun出行在推广期会采用计时收费方式，首单的价格为1元3小时，接下来的价格为0.25元/分钟。

　　三个月内投放将达2000辆

　　翁晓春告诉记者，公司在杭州投放的首批共享汽车为400辆奇瑞eQ1——“小蚂蚁”，投放区域主要围绕西湖景区、小和山高教园、西溪印象城、颐高数码城等用车需求旺盛的区域。

　　“后续增投车辆将逐步覆盖拱墅区、上城区、下城区、余杭区等，预计三个月内，杭州当地的GoFun车辆规模将达2000余辆。”翁晓春说，同时租还车网点数量也将同步增长。

　　除了“小蚂蚁”，后续GoFun还将在杭州投放艾瑞泽5E、宝马i3等续航里程更长、动力更强、体验感更好的车型，为不同层次、不同用车需求的市民及游客提供方便。

　　共享汽车时代真的来了？

　　从最早的“左中右”微公交，到后来的“盼达”“凹凸”“GoFun”……随着进入杭州的企业越来越多，“共享汽车”之争已逐渐趋于白热化。经历了共享单车的盛行，杭州人对“共享汽车”这一新兴事物同样充满好奇：它能解决我们的出行问题吗？

　　追问一：如何科学管理城市资源

　　在共享汽车进入之前，全国不少大城市刚刚经历了“共享单车之殇”——大量共享单车挤占了人行道、非机动车道，无序竞争，管理缺位，进而引发“人车之争”“车车之争”等一系列问题。

　　如今，我们又一次站在了十字路口：

　　杭州现有的道路资源，究竟能容纳多少辆共享汽车？共享汽车企业的接踵进入，有没有向相关部门报备？投放地点、投放数量有没有经过科学论证和规划？是否需要及时设立准入门槛？这些问题都急需相关部门调查、研究、提前规划，尽快实施对共享汽车的有序管理。

　　追问二：如何停车

　　如今，提到共享单车，杭州人同样会联想到共享单车“坟墓”——这些堆积如山的单车，大多因随意停放被城管部门收缴，却又无人认领，继而成了让人食之无味、弃之可惜的“鸡肋”。

　　共享汽车具有和共享单车相似的属性：相对私家车，它们提供了更高效、更环保的出行方式，可随着人群不断向市中心、景区等热门地区流动的同时，又带来了停车的难题——车位，总是不够。共享单车占地不大，且尚能搬动，共享汽车如果没位置停怎么办？

　　据杭州市建委统计，2017年，杭州共新增停车泊位5.7万个。可是，这些新增车位中相当一部分位于外围城区，市中心、景区的停车位依然稀缺。一旦大量共享汽车同时涌入，势必会给杭州有限的停车位带来更大的冲击。

　　此外，共享汽车究竟采用什么停车形式也值得商榷。究竟是由共享汽车公司独享车位呢？还是与普通私家车共享车位？如果采用独享车位的方式，私家车无法停，会不会造成资源浪费？相反，如果共享车位，那么当私家车占据车位时，共享汽车“还”不进怎么办？这些都是需要解决的问题。

　　追问三：如何运维

　　众所周知，“共享经济”必须建立在良好的运行维护基础之上。目前，杭州不少共享汽车公司，已支持异地还车的方式：无论在哪个服务点借出，用户都能在任意一个服务点还车。

　　可是，异地还车虽好，却同样增加了运维的成本。如今，每天晚上都会有货车穿梭于杭州街头，将过度集中的共享单车分散出去。今后，一旦共享汽车盛行，相信我们也会看到类似的景象。相对而言，共享汽车的运输肯定会困难一些，无法一次性多辆运输，人工开行又需要大量的人力投入。

　　此外，目前绝大多数共享汽车都是纯电动汽车，这又会带来充电方式的挑战。目前，杭州对外开放的充电桩数，要远远少于纯电动汽车的数量。如果说特斯拉等高端汽车品牌，还可以为车辆配备专属充电桩的话，共享汽车怎么办？

　　对于用户来说，都希望借到手的车电量充足；一旦汽车电量不足，也希望能尽快还车或者充电，这就需要共享汽车公司提供足够多的充电选择了。

　　除了充电，共享汽车还要面对违章、安全等诸多方面的考验。一旦在租借过程中发生违章甚至事故，如何保证罚单或者事故的妥善处理？这就需要共享单车公司的运维系统足够强大。毕竟，共享汽车不同于共享单车。

　　追问四：如何盈利

　　目前，在杭州租一辆共享汽车还是非常便宜的。GoFun首次租车1块钱能租3小时，“盼达租车”每小时租金为19元，都远远低于传统汽车的租赁价格。

　　不久之前，全国不少城市相继爆发了共享单车“押金退还难”的风波。不少共享单车公司退出市场时，同时“消失”的还有用户的大量押金。那么，共享汽车的盈利模式也是“滚押金”吗？

　　据记者了解，目前杭州的共享汽车市场，不少公司已采取了“免押金”借车。GoFun出行杭州分公司总经理翁晓春说，以目前首单1元3小时的价格来说，肯定无法盈利。但之所以这么做，公司正是看中了共享汽车的未来。

　　“城市白领开私家车上下班，其实绝大多数时间，车子都停着。而共享汽车，可以把汽车和车位资源流动起来。”他说。

　　不过，在共享经济盛行的当下，“一窝蜂”现象并不少见。杭州街头曾一度出现了十多个品牌的共享单车，可如今绝大多数品牌已经退出了市场。

　　同样的，尽管拥有广阔的前景，但在诸多条件不成熟的情况下，共享汽车的先行先试也将带来考验。对于共享汽车的经营者、管理者来说，一定要做万全准备，以免出现共享单车的类似困局。