快速路隧道与地铁隧道并排，高速路穿越城市上空

　　杭州未来的交通方式多种多样

　　滨江区的江南大道也是地铁与汽车快速路隧道并行的立体化交通。

　　不过，与天目山路的双层隧道不同，江南大道采用的是四条隧道并排而行。中间两条是地铁6号线的隧道。分布在一南一北两侧的则是汽车快速路隧道。

　　两条快速路隧道段长约3.2千米，设计时速60公里，和中河高架、秋石高架、机场快速路等能无缝对接，全程只需4分钟，目前已进入主体施工阶段，预计2019年前完工。

　　上层是高速公路，下层是城市道路，沪杭甬高速公路（德胜东路立交—艮山东路彭埠立交）的抬升工程则体现另一种立体化交通模式。

　　原先因为这段高速公路的阻隔，同协路、新塘路等城市道路成了断头路。现在的工程就是把现有的高速路段去除，建起高架，成为新的沪杭甬高速，设计时速120公里。地面道路则会成为新的备塘路，全长2公里，双向6车道，设计时速60公里。

　　备塘路改建完工后，同协路、明月桥路、明石路分别向南延伸，与艮山路、之江东路相遇，新塘路向东延伸段，形成城东交通网络，并与德胜路、秋涛路、艮山东路共同构成东站外围的四条快速通道。整个工程预计于今年完工。

　　杭州未来交通，不仅纵向立体，横向也在立体发展。

　　目前杭州有两条绕城环线。一条是已通车的绕城高速公路，俗称“一绕”。还有一条是俗称“二绕”的杭州都市圈环线，包括在建的绕城西复线，已经通车的钱江通道及接线、绍诸高速、诸永高速等。

　　在一绕二绕之间，还将建一条杭州中环，是都市区内一条非收费快速公路。全线主要利用现有国省干线公路（104国道、329国道、320国道）线位，东起杭州大江东产业集聚区河庄街道，经绍兴、萧山、富阳、余杭、海宁，最后返回大江东形成环路。节点路段今年已经开工，力争2021年主要路段建成通车。杭州中环的建设将和二绕一起，拓展杭州城市空间发展格局，拉开城市发展框架。