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未来几年杭州交通变化很大 你关心的信息都在这里

  钱塘江将有33条过江通道

  亚运会前地铁通车里程有望达618公里

  钱塘江上要开设水上公交长线串联起“三江两岸”

  城市发展到一定阶段,交通规划就要修编一次,以适应城市发展需求。

  G20后,杭州站上了更高的发展起点,新一轮城市交通规划修编随之启动。随着2018年修订版《杭州市城市综合交通专项规划(2007-2020》)正式获批,一张杭州未来综合交通规划蓝图,徐徐展开。

  近期2017-2020年,目标很清晰,亚运保障;

  远期2020-2035年,目标是建成亚太地区重要国际门户枢纽,构建与国家重要综合交通枢纽和长三角区域中心城市空间、职能、交通特征发展相适应,具有国际水准的综合交通运输体系,支撑杭州建设成为“独特韵味 别样精彩”的世界名城。

  既然是综合交通,规划内容自然涵盖铁路、公路、水路、民航、轨道交通等各种交通方式。在这次规划中,杭州西站枢纽位置首次明确。同时也提到了未来钱塘江上拥有33条过江通道以及建设机场快线、机场T4航站楼、杭温铁路杭州至义乌段等的消息,也第一次提到了新彭埠大桥、杭州站普速列车迁至杭州南站等重要信息。

  钱塘江将有19条道路过江通道

  新建新彭埠大桥

  杭州实施拥江发展战略,实现跨江发展向拥江发展大跨越,把钱塘江打造成“城中江”,少不了过江通道的支撑。

  新修订的《杭州市城市综合交通专项规划(2007-2020》中明确提出,钱塘江将预留19处道路过江通道(不含富阳区),4处铁路过江通道,10处轨道过江通道。

  现在大家开车过钱塘江,可以走之江大桥、下沙大桥、复兴大桥等过江大桥,也可以走庆春路隧道、钱江隧道等越江隧道,有11条通道可选。

  未来,钱塘江上还将新增8条过江通道,过江通道将达到有19条(不含富阳),从最东段的钱江通道到最西端的袁浦大桥,平均4公里就有一个。

  在杭州市综合交通专项规划中我们看到,钱塘江上新增的8条过江通道,分别为在建的望江路接江晖路通道、博奥隧道,规划预留的同协路隧道、艮山东路延伸线跨江通道、江东三路通道、萧山新城路接下沙11号路通道、靖江路通道、新彭埠大桥。

  艮山路东延过江隧道,西起下沙艾博生物医药南侧的12号大街,东至大江东滨江二路,全长约4725米,将于今年开建,按计划将于2020年建成通车。目前设计的时速是80公里,算一下,下沙江滨的居民走完整条隧道,3分多钟就可以从下沙到达大江东。

  博奥隧道位于钱江三桥(西兴大桥)和庆春路过江隧道之间,全长约2800米。整条隧道设计为双向4车道,和现在的庆春路过江隧道结构类似,一南一北两个通行方向,各有一条两车道独立隧道。目前设计时速60公里,走完整条隧道,不堵车的情况下,不到4分钟就可以到达钱塘江对岸。

  规划中提到的新彭埠大桥,位置在彭埠大桥附近,规划为城市轨道和道路复合通道。

  铁路

  新建铁路望江门通道和铁路江东通道

  城站普速列车迁至杭州南

  只保留沪宁、宁杭间城际动车

  未来,杭州将形成望江门越江隧道、铁路彭埠大桥、钱江铁路新桥、江东铁路越江隧道、富阳铁路新桥组成的“一轴两翼”铁路过江通道体系。

  其中,望江门越江隧道和江东铁路越江隧道为规划新建。

  为什么要规划建这么多铁路专属的过江通道?主要是为杭州未来新增的火车客运站和新建的铁路线路服务。

  “杭州铁路的病根在过江通道。”业内一位专家解释说,列车南下,有个很尴尬的事情是过江通道路“太窄”。铁路过江在杭州有两条线,一个是铁路彭埠大桥,虽说是三线(一条普速两条高铁)过江,但每天要应对800多趟列车,已经接近饱和。另外一条是钱塘江大桥铁路过江通道,这是一条单轨轨道,出于文保要求,列车通行时速只能降到50公里以下,从萧山到城站,要耗时近50分钟,高铁列车根本无法通行。

  根据杭州新一轮的铁路枢纽规划,杭州枢纽未来将形成衔接上海、南京(北京)、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向的大型放射性枢纽,引入沪杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭长、杭甬、杭临绩(杭武)、沪乍杭高铁、杭温、杭绍台、沪杭城际,以及沪昆、宣杭、萧甬铁路等14条干线(11条高铁和3条普速铁路)。

  杭州市民熟悉的城站,也有变化。未来普客始发终到业务将外迁至杭州南站,杭州站主要办理沪宁、宁杭间城际动车。

  地铁

  亚运会前通车里程 有望达618公里

  轨道交通是杭州未来出行的重要方式。根据专项规划,杭州近期将形成1-10号城市轨道线和1条城市中轴快线(机场快线),总长度492公里;同时规划形成4条都市区城际轨道,即杭富线、杭临线、杭绍线、杭海线,总长度126公里。到2022年亚运会开幕前,杭州将拥有618公里轨道交通,比目前上海轨道交通总通车里程还多一公里。

  公交

  高峰时段等车不超过2分钟

  公交出行,未来将更加快速。到2020年,乘客候车时间市区高峰时段不超过2分钟;平峰不超过5分钟;主城区换乘距离不超过100米。

  中心城,即“一主三副”内任意两点之间的快速交通出行耗时不超过60分钟;主城和江南城之间出行耗时不超过40分钟;临平城和下沙城出行耗时不超过40分钟。主城区至组团及周边城市(富阳、临安)中心最大出行耗时不超过80分钟。

  旅游交通

  推出廉价航班

  开设钱塘江水上公交长线

  专项规划特别提到旅游交通。民航方面,计划推出直达日韩、港澳台、欧美等地区的廉价航班,让市民出游更实惠。

  同时,计划在奥体博览中心和钱江新城,建设4个80客位停靠泊位的水上客运枢纽;设置市区和市域水上公交客运长线(暂定北线和南线),串联起“三江两岸”风景名胜区,让大家坐着游轮体验杭州的山水之美。

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