编者按：从一个小小的过路车站，发展到亚洲最大的枢纽中心之一。伴随着飞驰的列车，杭州东站所在的江干区，从菜地急速变身为城市新中心。一座车站，就是城市的一扇窗口。读懂杭州东站的变迁史，我们就能读懂“江干机遇”“江干速度”。
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火车东站成为亚洲最大的综合性客运枢纽之一
浙江在线-杭州频道5月10日讯（浙江在线记者 吴佳妮 见习记者 曾艺）1992年4月，老杭州东站投入运营。当时它只是一个小小的过路站，每天只有4对列车经过，日均客流量2000多人。
2018年，气势恢宏的杭州东站，已经成为亚洲最大的综合性客运枢纽之一。五一小长假期间，杭州东站最高日换乘客流量达88.63万人次，创历史新高。
26年，沧桑巨变。杭州东站从名不见经传的过路站，变成了综合性客运枢纽站，带来的不仅仅是翻倍的客流量。
放眼东站附近的城区，昔日的菜地上，一座座写字楼拔地而起，盘旋错综的高架、干净整洁的马路、万家灯火的住宅区……无一不彰显着城东新城的大气与活力。
飞驰电掣。江干紧紧抓住了这座铁路枢纽带来的全新机遇，搭上一辆融入长三角、迈向全世界的高速列车。
机遇·菜地上建起杭州东站
杭州东站的前身是一个临时过渡站
1990年，为配合钱江二桥的建设，杭州江干区彭埠新风村和笕桥弄口村区域被选为临时过渡的火车东站，也就是现在杭州东站的前身（后简称“老东站”）。
那一年，俞桂珍38岁，是彭埠中心小学（现在的夏衍小学）的一名数学老师。作为东站的“老底子”原住民，附近的路，她走了千万次。夏日里裹挟着粪池味道的拥挤街区，从绿皮火车车窗里爬出的小孩，无处不在的小偷，围堵游客的黄牛……曾是她对家乡最深刻的记忆。
“过年过节时，每当车子到站，在家就能听到潮水涌来般的声音，管理人员的哨子声、人们的喊声、列车的声音……”那是一种热闹而又噪杂的感觉。
时间流转至2008年。那时候钱江新城还是一片废墟，市民中心的地桩刚刚打牢。时值全国初步开启“四横四纵”的高铁网络，杭州作为东部中心城市，是高铁站点布局中必不可少的一环。杭州有东站和城站两大火车站，选择哪座火车站作为高铁站？
老火车东站的候车室，条件非常简陋
“应该说，城站火车站的条件更好些，毕竟城站的线路、站房等基础设施更完备些。”了解当年情况的一位当事人说，“但恰好那时杭州有‘城市东扩’的发展大方向，城市中心东移。”由此，相关部门作出抉择，拆除老东站，修建新东站，在原址上建一座功能齐全的大型交通枢纽……
毫无疑问，城市东扩是江干迎来的第一个重大发展机遇；修建杭州东站的一锤定音，是江干迈向城市国际化的一个重要转折。
2008年4月，俞桂珍举家搬迁，东站扩建的号角就此吹响，一个全新的城市东大门徐徐打开。
城东新城最早征迁的区域是彭埠镇新风社区和笕桥镇弄口社区机场路以南区域，主要涉及火车东站的站场、站房、东西广场部分区域以及征迁安置房的建设地块，征迁住户近2000户。
新风经济联合社的副董事长周顺庆，就是其中的一户。他直言：“拆迁的问题从来都是很多的，但不得不说，当年杭州的拆迁作业在全国都是罕有的，没有钉子户。”
在被征迁群众的支持和信任下，江干区仅用3个月完成了第一期近2000户的征迁工作，开启了“东站速度”。在城东新城征迁工作中，江干区多次专题研究政策问题，坚持“一碗水”端平，“一把尺子”到底，力求平衡。至2013年末，城东新城彭埠、新风、弄口社区4500多户回迁新居，安置房屋达15000多套。
2008年4月，东站扩建工程正式动工
与此同时，历时5年多，一个展翅腾飞的新东站以最快速度在世人眼前亮相：建筑面积达120万平方米，东西跨度1000余米，站场规模为15站台30线。
从建设之初，它就对标世界一流：这里汇集了高铁、普铁、地铁、公交、出租车、航站楼、公路汽车站等多种交通方式和配套服务设施于一体，真正实现立体无缝交通换乘。2017年9月，杭州东站枢纽管委会荣获ISO9001国际认证。同年12月，杭州东站枢纽管委会牵头编制的《杭州市高铁站枢纽区域综合管理规范》正式发布为杭州市地方标准规范并实施。
从建设之初，它就致力于打造“温馨的国际化枢纽驿站”。这里有奉行“东站基础服务三部曲”的旅客咨询服务中心；有总面积达18244平方米的新能源停车场；还有全省首支铁路反恐巡逻队——战鹰反恐巡逻队，为旅客的出行提供最安全的服务。
蜕变·交通枢纽变身商务会客厅
踏入火车东站，满眼都是气势磅礴
这一座世界级的交通枢纽，带来的不仅仅是便捷的交通，还有人流、资金、创意，以及对未来无限的想象空间。
东站枢纽的客流优势转化为经济优势——2.58平方公里内的商业氛围越来越浓，品牌商业、知名酒店、行业领先的文创类企业等陆续入驻枢纽区域并快速投入运营。
按照“规划确定功能、功能引导项目、项目构建载体、载体集聚产业”的思路，管委会联合江干区发改局等相关单位于2015年确定了将东站枢纽区域打造成集“长三角中央交通商务区、长三角专业会展集聚区、浙江省创意经济成长区、杭州市生态宜居示范区”四区合一的“中国·杭州交通商务会客厅”的发展目标。
短短数年，中凯东方红街等大型楼盘如雨后春笋般冒了出来。华润万家欢乐颂、港龙城市商业广场、西子国际等城市综合体接踵而来，还有文创行业领军企业上海德必创意公司落户枢纽东广场并投入经营……
“下个楼就能坐高铁。”家居行业的龙头企业顾家工艺，就是看中了这里的交通极其便利，拿下了枢纽东广场B座2栋写字楼，打造顾家总部大楼。这里不仅有顾家家居全国最大的旗舰店之一，其面向全国的销售部门也全部搬了进来。
目前，管委会已审核通过品牌餐饮类、投资管理类和文创类等业态企业共870家，注册总资本达到5.4亿元。4年多来，枢纽核心区域入驻企业总税收达到4.2亿元。
火车东站每天有60万人次进出，为枢纽经济奠定基础
无限商机的背后，是细致周密的服务。
最开始，江干区政府就专门出台了《关于促进东站枢纽区域经济健康发展的指导意见》，对入驻企业的经营范围、投资规模及税收落地等情况进行审核，大力发展现代商贸服务产业，严格控制影响枢纽环境的低小散等业态，引导区域向绿色、低碳、集约的经济模式发展，打造服务品牌化、业态高端化、发展规模化的现代枢纽商圈。
“店小二”式的管委会多措并举，为重点项目提供贴心服务。同时开辟多种渠道为企业搭建交流平台，成立经济产业综合党委，依托枢纽区域“同心圆”党建平台多次召开枢纽区域规划会、征求意见会和重点项目发展座谈会，就区域经济发展和各项目工程进度、业态招商、工商注册等问题进行分析和个性化指导。
甚至，东站枢纽内还有个“浙商服务中心”，依托它来招商引资，筑巢引凤，服务区域大项目、大企业。
枢纽持续不断的人气，让这片土地的商业气氛越来越“燃”。
辐射·大交通带来大发展
鸟瞰城东新城，高楼林立
以东站枢纽为核心，江干区规划了一张更加宏伟的蓝图。
在东站所在地，一座“城东新城”拔地而起，规划总建筑面积约为1400万平方米，规划人口达20万。这是以东站为核心，集现代服务业、商务商业、旅游集散、文化创意和高端居住功能于一体的城市新区。
曾经良莠不齐的农民私宅，开始蜕变成干净大气的品质住宅区。曾经被粪池和垃圾包围的街道，开始被干净敞亮的柏油马路取代。这座设计可容纳20万人的新城初吐芬芳，越来越多的人选择将这里作为生活或工作的首选地。
城市化、现代化、国际化，交通枢纽的辐射效应，随着东站的投入运营，也迅速显现。以东站为核心的钱塘江畔，正以前所未有的速度刷新人们的认知。
在2013第十届浙商（投融资）大会上，江干成为了浙商选择的热土。浙江省服装行业协会制板师分会秘书长刘鸿说：“东站枢纽启用，高铁时代真正来临，这里的区位优势更加明显。”
改革开放40年来，长三角都市圈已然成为一个脍炙人口的新名词。而杭州东站强大的交通优势，从江干辐射至整个杭州，进而大大提升了城市能级。
在杭城内部，地铁1、2、4号线率先在此成网，杭甬高速彭埠入城口提升改造，天城路等断头路陆续打通，德胜、秋石、艮山等快速路陆续建成，城内出行“血脉齐通”。
夜幕降临，城东新城灯光璀璨
在外围，这个目前每天有28万人次进出，15个站台30条到发线的交通大枢纽，早已实现“零距离换乘”，成为长三角1小时铁路交通圈的重要组成部分，使杭州与上海形成同城效应。
近水楼台先得月。“江干区利用枢纽和地铁优势，聚集了大量人才，发展了文创产业、现代中介服务业、信息软件服务业和设计产业，城市竞争力迅速上升。”江干区发改局负责人说。
伊芙丽女装，在《欢乐颂》里被“五美”频频穿上身的网红女装品牌，其总部中心已落户江干钱塘智慧城。万丰奥威、先锋电器、江苏伟天、红蜻蜓、奥的斯机电、巨星科技、嘉楠耘智，传说中的“总部经济”，在江干一一落地。
新地缘和新空间革命，带来了新的产业格局，传统房地产业和土地经济已经逐渐退向幕后，取而代之的是智慧产业的发展和楼宇经济的崛起。
丁兰智慧小镇、钱塘智慧城等一批新城涌现。“江干楼宇达1000多万平方米。我们这几年引进了许多企业总部，不光是央企，省企、外企、民企、世界500强企业都来了。”江干区委书记滕勇如数家珍。
而不断延伸的铁轨，还在为这个片区、这座城市带来源源不断的新动能。
未来的杭州，将成为“高铁之心”
2017年，《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年）获批，杭州将拥有11条高铁线和6座高铁站，高铁数量超过上海、南京、合肥，居长三角城市首位，媲美“高铁之心”——武汉。
杭黄高铁、杭绍台城际铁路将为东站带来更多客流。连接杭州东站和萧山机场的机场快线，也在谋划中。
弄潮儿向涛头立，手把红旗旗不湿！跟随着呼啸的列车，江干将以更快的速度、更开放的姿态，融入长三角，追赶新时代。
