未来，萧山全区范围内将新建近200公里的快速路，使快速路网总里程达到约240公里，密度与杭州主城区现状指标基本一致；城区外围将新建主干路115公里，提升主干路136公里，全区形成一个总里程达到707公里的主干路网，区域内将实现30分钟交通圈。

　　“未来5年内，萧山区将投入2000亿实施综合交通工程。”今年，萧山区打响“12588”交通大会战，以实际行动“迎亚运，立新功，展新姿”，构建铁路网、高速公路网、快速路网、轨道交通网、航道网的现代化综合交通运输体系。

　　“12588”指的是“一个高铁枢纽、两条城市环线、五条轨道线路、八条城市快速路和八条框架性主干路”，标志着萧山交通事业进入政府实施项目最多、投入资金最大、建设任务最重、质量最高、速度最快的全新时期。

　　未来，萧山全区范围内将新建近200公里的快速路，使快速路网总里程达到约240公里，密度与杭州主城区现状指标基本一致；城区外围将新建主干路115公里，提升主干路136公里，全区形成一个总里程达到707公里的主干路网，区域内将实现30分钟交通圈。

　　凸显杭州湾交通核心位置

　　杭州城市组团环线，位于绕城高速公路和都市经济圈高速公路中间，将串联起大杭州的各个组团。

　　目前，全长约188公里的杭州城市组团环线（中环）已完成线位规划方案论证，建成后将连通都市圈杭、嘉、绍三市，沿线串起萧山、余杭、富阳、海宁等地，包括临浦组团、瓜沥组团、义蓬组团、临平副城、余杭组团等30多个街道（镇、乡）。

　　这条外围城市快速通道，最大的作用在于提升中心城市的凝聚力，实现组团间的直接互通。“杭州城市组团环线建设，意味着未来区域内路网会更通达，也将凸显萧山在杭州湾都市经济圈的交通核心位置，比如机场作为杭州交通三大门户枢纽之一，将成为这个交通核心中的‘核’。”萧山区12588交通工程建设推进办公室相关负责人指出，“环线一旦建成，萧山周边地区就将新开辟出一条通道。今后富阳、绍兴、诸暨等地的市民也可以通过杭州城市组团环线直接进入到机场区域，不需要绕行。”

　　在“12588”工程中，不仅有地下轨道交通网络，还有快速路网，一张沟通江南江北的立体交通网络正在形成。时代大道改建工程、风情大道-临浦快速路工程、通城大道工程，便捷的快速路网，让萧山全面进入拥江时代，进一步提升城市品质。

　　大交通助推产业发展

　　为了让萧山国际机场所在的临空经济示范区能够成为真正意义上的“浙江之门、杭州之窗”，一个机场大交通计划正在酝酿。

　　萧山积极构建“临空经济”大交通。按照规划，萧山国际机场将引入多条高铁线，机场高铁站将与周边绍兴、嘉兴等杭州都市经济圈区域相连，让机场成为重量级的战略交通要塞。另外，一条连接杭州西站、东站、机场站三大高铁站的轨道快线方案也正在谋划。今后，萧山机场外围的交通“瓶颈”将被彻底打破。

　　大交通为萧山东片发展带来新纵深空间，同时助推南片发展再上新台阶——可以说，12588工程真正拉开了萧山各平台的开发建设框架，助推产业振兴。

　　比如说，涉及萧山东片的老百姓出行的红十五线。按照规划，红十五线改建工程将在三年内完工，由原先的四车道拓展为六车道。此外，彩虹快速路——头蓬路也已经列入计划，今后这几条“大动脉”将让萧山城区与空港新城、大江东产业集聚区的交通联系更为紧密，促进杭州临空经济区及萧山东片地区的开发建设。

　　随着萧山着力推进主干路网建设，打通联网路、断头路，合理完善城乡网路，拉大城市整体框架，萧山产业发展也将展现新格局。今年3月份，萧山区“两带两廊”产业布局规划正式发布。“12588”工程的推进，将把钱塘新兴产业带、机场临空经济带、风情科创走廊、时代智造走廊串联成网，助推萧山产业腾飞。