浙江在线-杭州频道4月10日讯（浙江在线记者 刘健 通讯员 钱雅霏 编辑 李如）为了整治共享单车乱象，从今年开始，杭州对共享单车总量进行“瘦身”。

　　4月9日，记者从江干区城管局了解到，从3月中旬开始，江干已率先推出共享单车“减量分包”管理模式，这种新模式通过让单车企业对12个地铁站承包管理“责任田”，达到倒逼企业落实管理，主动减量的效果。

　　在这个新模式下，截至目前，江干ofo单车已主动清理车辆3600余辆，并淘汰收回8000辆用户体验较差的老式车型，哈罗单车清理入库车辆6936辆，搬扶车辆3247辆。

　　江干辖区范围内有16个地铁站口，还有火车东站、九堡客运中心等人流量大的重点区域，这些区域的共享单车有序管理显得尤为重要，“减量分包”首先从问题较突出的12个地铁站“开刀”。

　　目前在江干区运营的主要是三家企业，分别是ofo小黄车、摩拜单车和哈罗单车。这三家单车企业根据抽签决定管理的站点，独立落实各站点周边车辆管理责任，每个站点出入口停放车辆峰值不超过50辆，一旦地铁站口的单车数量超过了指标，就会要求企业“减量”。

　　那么，这些减量的单车都去哪儿了？据哈罗单车的相关负责人介绍，一旦车辆超标，首先会向地铁站点的周边区域调度。如果周边也饱和了，他们就会直接把车辆运回仓库，达到一定的量之后再运往周边城市。目前前期清理入库的6936辆单车，现在大多数都运往了周边城市。

　　ofo单车则表示，目前江干区的这些减量车辆主要有三个去处：一是运往周边还未饱和的城市；其次是一部分车辆现在在仓库进行维保，接下来将会作为城市的备用车辆；还有一些则暂时囤放在杭州的仓库中，今后调配运往其他城市。

　　目前，江干区城管局已经制定了《江干区互联网租赁自行车服务质量考核细则》，对单车企业进行考核。每月对单车企业进行考核成绩排名，成绩最差的企业将一个站点管理权移交给成绩最优的企业。

　　管理好的企业，管理的站点越多，运营上就越占优势。比如，可以优先安排自家的平台车辆。同时，江干区城管局还设置了两项“一票否决”，如果发现有企业投放新车，或者在管理中随意乱放置其他品牌的车辆，当月考核分为零。

　　每月考核成绩将上报至杭州市互联网租赁自行车规范管理工作专班，直接影响单车企业的季度考核成绩单。

　　江干区城管局闸弄口执法中队分队长叶磊介绍，“减量分包”模式推出后，让共享单车的停放秩序变好了。“以前单车数量多，市民骑车过来见没位置停，就乱停乱放。现在我们规定了单车停放数量，一旦超量了，企业就自觉地搬离现场，市民骑车过来有位置停，秩序明显好多了。”