浙江在线-杭州频道3月22日讯（浙江在线记者 吴佳妮 张帆 通讯员 孙海旭）这段时间，很多人已经发现，杭城街头五颜六色的共享单车，似乎正在慢慢变少，停车摆放也变得规范了。这得益于《杭州市互联网租赁自行车服务质量考核办法》（以下简称《考核办法》）的实施。

　　记者从杭州市交通运输管理局了解到，今年年初，《考核办法》已下发至各相关部门和企业，据此按季度给各家单车企业打分，并按照排名先后，进行单车减量。今年杭城共享单车将减至50万辆。

　　杭城共享单车仍需减量 

　　32万至46万辆最适宜

　　杭城共享单车曾一度膨胀至88.3万辆，带来“单车围城”等问题。

　　从去年年底开始，杭州市相关部门就开始对共享单车进行整治“瘦身”，截至今年年初，杭州共有共享单车77万辆。

　　“这还没有达到供需平衡的状态。” 杭州市运管局公交轨道处科长董永伟告诉记者，早在去年10月，运管部门就委托杭州市交通研究中心对杭州“共享单车”的情况进行调研。

　　杭州需要多少“共享单车”？道路、停车位等公共资源能够支撑多少辆单车？怎样达到一个供需平衡？“经过近三个月的调研，得出一个答案，目前杭州共享单车最适宜的数量，在32万至46万辆之间。”

　　这意味着，杭城共享单车仍需减量。

　　“我们今年将采取措施，对共享单车减量，尝试将数量降到50万辆左右。”董永伟说。

　　服务质量考核办法是减量依据

　　排名先后减量不同

　　目前杭城有五家单车平台企业，分别为哈罗、摩拜、骑呗、OFO、名天动力。减量怎么减？无疑是大家最关注的问题。

　　记者了解到，类似于出租车服务质量考核办法，杭城共享单车也有自己的“考卷”。

　　依据《杭州市互联网租赁自行车服务质量考核办法》，杭州市运管部门设计了一张评分表，每个季度为单车企业打分。

　　评分内容有资料报备、信息化监管、现场管理等10项内容，由交通、城管、公安等多个相关部门来监督评分。

　　“不是单纯的凭印象，而是有具体的手段。”董永伟说，“比如城管部门会在一个季度内，随机对杭城街头1万辆单车刷码验证，看看有无备案。”

　　每个季度，运管部门会制定一个减量数额，各家单车企业按照排名先后，按比例减量，排名越后面，要削减的比例就越大。

　　“也就是说，你管理得越好，你的市场占有份额就越稳定，以后也还有增量的机会。”董永伟说。

　　今年4月首批减量名单将出炉

　　增减看市场需求

　　虽然评分的大致范围固定，但评分表细则还是会根据每个季度不同的情况，有点小调整。

　　“比方说冬天骑车的人少，我就要把考察的重点从单车周转率转至停放规范等方面。”董永伟说，“按需及时调整，更细致化管理，才能让单车往更好的方向发展。”

　　记者了解到，今年第一季度，对杭城共享单车平台企业的打分已基本完成，目前在整理分析阶段，最快4月结果就能出炉。

　　这也意味着，最快4月，杭城共享单车又将大幅度“瘦身”。

　　董永伟告诉记者，今年杭城共享单车的目标是减量，但并不意味着只减不增。“根据调研报告，预计到2020年，杭城的共享单车适宜数量在55万辆以内。”

　　届时，单车企业又将按照考核排名，对单车进行适度增量。