两年前，五颜六色的共享单车涌入杭城。这些单车在方便市民出行的同时，却也存在着堵塞交通、无序投放等乱象。

　　去年11月份，杭州运管部门便开始了共享单车“瘦身”计划，从88.27万辆单车“瘦身”到了77万辆。

　　昨天，记者从杭州市运管部门了解到，4月初，共享单车还有一波高强度的“瘦身”行动。这次行动要减少多少辆？怎么减？为什么要减？减到多少辆才最适合杭州？运管部门相关负责人也透露了相关的信息。

　　每家共享单车都要减

　　排名不同 减的比例不同

　　目前，杭城有五家共享单车的平台，分别为哈罗、摩拜、骑呗、ofo、名天动力。

　　其中，哈罗、摩拜、骑呗、ofo的份额占95%，骑呗与ofo已经合并，但骑呗还在考核范围内，依然要提供数据，名天动力大部分的车去了富阳。

　　4月初，运管部门启动的“瘦身”行动，到底怎么来减，是大家最关注的话题。

　　杭州市道路运输管理局城市公交和轨道交通管理处处长沈建锋表示，他们每个季度都会对单车公司有考核，4月初会出炉第一季度的“成绩单”。这个“成绩单”不是他们一家来打分，还会有公安部门、城管部门来考核，同时，还有一个独立的第三方机构，每个季度都要检查一万辆共享单车，打分的项目涉及很多。

　　这份“成绩单”，是“减”的依据，按照沈建锋的说法，如果第一批减五万辆车，那么每一家平台都要减，但是减的比例不同，排名最差的，减少的比例最高。相反，排名高的，比例会相对较少。

　　如何监测共享单车是否真正被减去？沈建锋说，车辆被清退后，这些车辆的去向单车公司要拿出相应的运行轨迹。他们会对这些数据监测1-2个月，以确认这些车辆真正离开杭州。

　　共享单车要“瘦身”到多少辆？

　　32万-46万辆共享单车最适合杭州　　

　　为什么共享单车要“瘦身”？这背后其实是需求量的问题。

　　沈建锋坦言，现在投放在市场上的共享单车，已经大大超出了杭城的需求量。

　　去年，运管部门联合市交研中心共同做了一个研究，生成了一份《杭州市互联网租赁自行车发展研究报告》（以下简称《研究报告》）。

　　沈建锋说，他们根据这份《研究报告》，以及共享单车的监管平台数据分析，其实共享单车的盈亏点，在于它的周转率。如果单车连30%的使用率都不到，那么就意味着70%的车是空出来的，资源就被浪费了。

　　沈建锋表示，杭城合适的共享单车区间在32万-46万辆车。接下来，运管部门今年会尝试将数量降到50万辆左右，先看看市场反应、市民的需求、企业的运维，如果车辆还多，那么就再减，不够再加，增加也有相应的规则。