昨天，浙A车牌迎来“限牌新政”发布后的首个竞价日，个人最低成交价34800元，个人平均成交价36203元。

　　这个竞价结果，很有意思。

　　它结束了连续3个月的下跌，开始调头上涨。但是涨幅特别小，只能算是微涨。最低成交价上涨了1800元，要知道过往4次上涨拐点，动辄都是数千元的涨幅。而更能反映市场态度的成交均价，只涨了193元，这是自2014年杭州实行车牌竞价以来，上涨幅度最小的一次。

　　原因，自然和4月底新出台的“限牌新政”有关，一部分本打算竞价的市民开始转入观望，他们想等新政实行后，看看行情走势再出手，是继续竞价，还是等着摇号。毕竟，“久摇不中”家庭中签率大大提升了，如果摇中，可以省下3万多元，这差不多相当于一辆普通家用小轿车的1/4。

　　4月27日，市调控办发布杭州市小客车调控政策优化调整方案征求意见公告，推出“阶梯摇号”、“个人指标数量动态调节机制”、“调整增量指标和更新指标有效期”三项措施。

　　市民最关心的当然是“阶梯摇号”政策——

　　在每月的正常摇号外，杭州市每年再举行两次单独的“阶梯摇号”，预计每次配置9000个指标。累计参加杭州市车牌摇号达到24次、48次和72次的市民，可以分别获得1个、2个和3个摇号序号。

　　我们请教了浙大专业数学系老师，计算了有1个摇号序号和2个摇号序号（目前暂无3个摇号序号的市民）这两类人的中签概率，分别为2.143%和4.286%，这是每月正常摇号中签率的3倍和6倍，中签率还是蛮高的。

　　顺便说下其他两项新政。

　　一是“个人指标数量动态调节机制”。

　　现在的个人竞价指标，每月是固定的，大概1200个左右，谁出价高，出价时间早，归谁。今后竞价指标数量不再固定了，当一期竞价活动结束时，竞价系统根据预设条件，自动判断是否需要触发调节机制，一旦触发，立即自动增投当期指标数的50%， 这项政策的目的，主要是为了应对竞价非理性上涨。

　　比如某个月通过竞价配置个人指标1200个，调节机制如果触发了，会增投600个指标进来，这个月竞价指标变成了1800个；新增的600个指标，按竞买人的最终有效报价金额，由高到低依次成交；报价金额相同的，按照报价时间先后顺序依次成交。

　　新增的“50%”的指标，也是从历年个人和单位已失效的更新资格，或逾期未使用的更新指标中拿出的，不会降低大家摇号中签率。

　　二是调整增量指标和更新指标有效期。

　　以前我们摇到车牌号，要求必须在6个月内用掉，得买车上牌。这次调整，将增量指标和更新指标的有效期，调整为12个月。

　　车辆实行报废，或者二手车卖掉了，自动生成更新指标，同样有效期12个月。

　　而之前摇到号没买车的，“仍在有效未使用”状态的，有效期延长6个月。

　　所以如果你喜欢的车型还没上市，现在有1年的时间给你慢慢挑了。

　　三项“限牌新政”将于7月1日正式实行，“阶梯摇号”的具体时间，到时候也会随之公布。

　　本月摇号将于5月28日（下周一）进行，共有超过76.5万人参加摇号，而本月个人摇号指标共有4817个，相当于159人争抢一块车牌，中签率约为0.63%，祝大家好运。