图自网络

　　日前，省发改委正式批复了1号线三期（下沙江滨站-萧山机场站）地铁线路的初步设计。这也是首次披露1号线三期具体站点信息。

　　根据批复，地铁1号线三期工程起自1号线目前终点站下沙江滨站（不含），穿越钱塘江后，终于萧山机场站。线路全长11.5公里，均为地下线，设车站5座，其中换乘站1座（1号线与7号线在萧山机场站实现换乘，并预留一条轨道交通线路换乘条件）。目前，该项目已于1月23日开工，计划将于2020年正式通车运营。

　　其中，备受关注的地铁1号线三期萧山机场站目前进展如何？出入口具体在哪里？离航站楼有多少距离？地铁会不会下穿航站楼？地铁施工会对机场的运营造成影响吗？带着这些疑问，记者日前探营了萧山机场站施工现场。

　　地面出入口将离T3航站楼最近

　　萧山机场通地铁，期待的不只是杭州市民，还有来杭州中转、旅游的人。与他们息息相关的是：萧山国际机场那么大，地铁的出入口到底在哪里？如果往来航站楼是否需要摆渡车？

　　在中铁二局杭州地铁1号线三期萧山机场站项目部项目经理漆明安的陪同下，记者进入杭州首个机场地铁站点的施工工地。

　　地铁施工的主要区域位于萧山机场T3航站楼外围，有七八个足球场那么大，用围挡围成一个长方形，非工作人员进不来，也看不到。七八台挖掘机、推土机正在忙碌而有序地工作着。

　　“这段时间主要是在搭建项目部临时建筑、铺运输通道。”漆明安介绍说，目前1号线三期萧山机场站正处于前期准备阶段，为下一步盾构做准备。

　　据萧山国际机场三期指挥部地铁项目联络人毛炜介绍，因为没有预留的位置，T1、T2、T3，这3个航站楼内部不会设地铁出入口，但接驳非常方便，从地铁站出来，只需步行十几步，即可到达T3航站楼，不用风吹日晒，基本可以实现无缝衔接。

　　“设计的出入口距离T3航站楼不到100米，就在原机场大巴的候车点，正对14号门，出口左手边就是航站楼里的肯德基餐厅，十分显眼。”

　　不仅如此，漆明安补充说：“未来很有可能在航站楼与地铁出入口之间的道路上设自动人行步道，方便乘客快速到达T1和T2航站楼。”

　　据现场采访了解，1号线萧山机场站上盖还将建设T4航站楼，并且在T4航站楼的东面建设一个集高架桥、停车楼、高铁和地铁中转枢纽为一体的交通中心。“另外的几个地铁出入口位置还不明确，很有可能位于T4航站楼和交通中心内。”

　　一旦建成，那就这意味着：在未来，地铁与机场、铁路、公路都能实现无缝连接了。

　　机场运营不受影响

　　据透露，地铁1号线三期萧山机场站体量将超过30000平方米，建成后将超过庆春广场站，成为新的“巨无霸”车站。

　　不过，在机场里造地铁，相比普通地铁建设，在施工中难度是加倍的。据了解，地铁施工中最重要的环节之一——盾构，将在今年下半年进行，它将下穿萧山机场的停机坪、T3航站楼等区域。

　　“最大的难点就是盾构机下穿T3航站楼。因为T3航站楼的地下桩间距是12米，而盾构机的外围一般宽度在9米左右，在这么狭小的空间里，一个‘庞然大物’要穿越而过，就要拿出‘绣花针’的工夫了。”毛炜介绍。

　　在机场造地铁会对现在的机场运营造成影响吗？毛炜说：“目前没有影响，将来在盾构过程中，萧山机场的航班也是不停航的。”

　　体量如此大的车站，项目经理每天最操心的是什么？“那肯定就是工地上的安全了。”漆明安不假思索地说。普通工地最多只需要100多个工人，我们到今年下半年建设高峰期，可能会需要1000多个工人，现在做前期准备的就有200多个工人了。"

　　“虽然现在只是前期准备阶段，但是施工安全和文明一点都不能忽视。”漆明安说，我们有例行的安全周检，还有专门的安全巡视员每天在工地上进行安全检查，一旦发现安全隐患，及时整改。

　　在施工区域，漆明安介绍说，这里还将搭建一个安全教育体验馆，防患于未然，对工人进行安全培训，展示安全防护工具，教工人使用方法。“有的工人安全意识比较薄弱，对他们生命与安全的保障也是我们的责任之一。”

　　（据杭州日报，原标题《地铁出入口离萧山机场哪个航站楼最近？下穿航站楼为什么说是“绣花功夫”？》，记者 葛晓路 制图 王璟。编辑：王佳）