人物名片：

　　赖民杰，浙江春风动力股份有限公司董事、总经理，2008年进入公司，历任公司市场部经理兼客户服务部经理、创意中心总监、研究院副院长等职，2015年6月任公司总经理至今，全面负责公司的经营管理工作。

　　浙江春风动力股份有限公司的办公楼和厂房，设在开发区五洲路上。一路之隔是一块大约150亩的空地，从赖民杰的办公室往外看，可以清晰地看见地块的全貌。

　　“2017年，春风动力和奥地利摩托制造商KTM成立合资公司，在车架和发动机的生产上进行深度合作。接下来，公司的厂房就会建在这块地上。”

　　赖民杰，浙江春风动力股份有限公司董事、总经理，也是春风动力董事会成员和高管成员中唯一的80后。他的办公室陈设简单，桌上放得最多的是书和文件，墙上贴着世界地图；他本人穿衬衣，戴眼镜，说话声音很轻，谈到工作时会带一份谦逊：“我是工科生，不习惯在没有把握的时候，把话说满。”

　　实际上，这个“不习惯把话说满”的年轻人在春风动力工作十年，已经全面负责春风动力的经营和管理工作。此次和KTM的深度合作，也是由他主导完成。

　　同样，他也拥有着一位管理者对公司发展的野心，对此，赖民杰坦然承认：

　　“我们的愿景，就是希望通过自己的努力，能够成为世界顶级动力运动产品供应商。”

　　（小标）一件大事：

　　和世界第一梯队合作，做国际品质产品

　　在和KTM深度合作之前，赖民杰已经准备了六七年的时间。

　　2011年，他第一次跟KTM这家来自奥地利的摩托车制造商接触，得到的信息并不乐观。欧洲人早已和多家来自中国的相关公司接触过，态度并不积极，原因也很简单：不看好它们的研发能力。

　　双方实力相差太远的合作，永远不会是真正的合作。这个道理，KTM懂，春风动力也明白。

　　商场，永远要靠实力说话。好在对这个实力，春风动力有底气。

　　2012年，春风动力成为KTM的中国销售总代理，紧接着又发展成CKD组装，然后开始车架项目的合作，直到2017年10月，春风动力发布公告称与KTM共同出资，设立春风凯特摩机车有限公司，整个市场为之震动。

　　主导这场重磅合作的，就是赖民杰。

　　能够颠覆欧洲人的惯性思维，从接触到合作，再到深入合作，他说，那是因为KTM还是比较认同我们的研发能力的。

　　“既然要合作，接下来我们也会有一些大动作，比如学习他们的技术，用世界最高的标准来要求自己，做有国际品质的产品等等。”赖民杰说。

　　在采访中，他特别提到了一个小细节：将要建设合资公司厂房的那块地，是开发区特意为春风动力预留的，并且留了至少10年：

　　“春风动力2005年进驻开发区。10年前，我们可能自己都没想到将来的情况，开发区就已经给我们预留好发展空间了。从这件事就能看出开发区对春风动力的关注和支持，我们真的很感动。”

　　（小标）一个改变：

　　投资5000万机器换人，产能上升50%

　　2017年到2018年，赖民杰还做了一件大事：投资5000万，引进车架自动化机改。

　　通俗点说，就是机器换人。把从前的手工焊接换成了机器人，在人手不变的情况下，产能上升了40%到50%。

　　“目前来看效果很好，大概两到三年就可以收回投资。”赖民杰说。

　　机器换人，是响应开发区的号召，也是出于对当下制造业现状的判断。

　　“在中国当下制造业的大背景下，人工成本上涨，低附加值产品淘汰，是无法改变的事实。唯一的出路就是产业升级。”

　　机器换人，“换”的是产能；但产能升级，更多是要靠技术。

　　这位总经理在采访中随口就为我们报出了几个数据：同样中等排量的车架，春风的产品重量是22公斤，而国外顶级的则只有9公斤重，“同样的车，国际顶级技术的轻量化做得就是比我们好。”

　　相差的这13公斤，就是原材料、基础工业、技术、理念等等各方面的差距，是春风动力和世界顶尖技术的距离。

　　“从国内顶级，做到国际顶级。”他要做的，就是如何用最快的时间，追上这个距离。

　　这条路有点长，但他们已经踏出了第一步。

　　比如接下来，春风动力会涉足轻型交通工具领域。

　　“在进一步巩固现有市场的同时，未来三年我们会尝试高端两轮电动车辆的研发制造。”赖民杰用了一个很有底气的说法，“希望我们的产品，能比市面上现有的产品都要好。”

　　毕竟他有这样的愿景：“希望有一天，春风动力能成为世界顶级的动力运动产品供应商。”

　　（小标）一次尝试：

　　用“互联网+”思维做个性化定制

　　很多人知道春风动力，是从“国宾车”开始。

　　2015年9月3号的抗战阅兵式上，由抗战老兵、支前模范和抗战英烈子女组成的乘车方队通过天安门，45台浙江春风动力生产的国宾护卫摩托车呈箭头状排开，精准地护卫在方队周围。

　　“目前国宾车已经执勤500多场次的任务，万无一失。”赖民杰告诉我们。

　　——庄严、肃穆、可靠，这便是许多人对于春风动力的第一印象。

　　其实，作为制造企业的春风动力，在严肃的外表下，也有不落后于这个信息化的时代的活力。

　　作为国内老牌的动力运动产品制造商，春风动力早在2012年就引入了“物联网”概念：对生产过程进行实时追踪，为精准管理提供全方位信息支持。

　　如今6年过去，这位80后的总经理，对“互联网+”的概念，自然运用的更加得心应手。

　　“我们现在正在建设一个集成云平台。将来上线后，可以支持大批量的定制业务。”

　　在赖民杰的计划中，这是一个可以由大数据驱动的，包括设计、到研发、甚至用户体验的一战式平台。平台上线后，客户可以从系统前端直接下单，同时选择好自己所需要的个性化选项，方便快捷地完成产品得大批量定制。

　　“当然，这个平台非常考验我们的技术支撑、业务转化跟研发能力。但是现在的大环境下，市场个性化需求突显，我们必须要做这样的尝试。”

　　（小标）一个计划：

　　未来两年，在全球建立顶级开发团队

　　如果只看简历，赖民杰的工作经历相当“单纯”：2008年大学本科毕业进入春风动力工作，之后就整整十年没挪过窝。

　　可若要细究起他的岗位才会发现，这十年时间，他几乎把公司所有能去的部门都待了个遍：项目、研发、销售、售后、市场、产品企划……

　　尤其近几年，他越发忙起来，世界各地到处跑，除了谈生意，就是去招人才。

　　高端人才稀缺，是全球公司都会遇到的痛点。然而对春风动力来说，这似乎并不那么让人头痛：就在今年的7月，国家发展和改革委员会、科学技术部、财政部、海关总署、国家税务总局发布文件，浙江春风动力股份有限公司技术中心被认定为 2017-2018 年（第 24 批）国家企业技术中心。

　　能够被认定为国家企业技术中心，这无疑是对春风动力技术创新能力及研发能力的肯定。更何况赖民杰说，他们的人才战略，已经布开了全球化的战局。

　　“在欧洲、北美，我们已经开始筹划和建立开发团队，招揽世界级的顶级专家加入。”赖民杰说，他给自己制定的计划时间，是未来两年。“在欧洲建立设计团队，在美国建立市场、企划、研发团队。”

　　国内的人才也要重视起来，“现在春风很多人才都是内部培养起来的，优秀的技术人才，我们甚至愿意用高管待遇来聘请。”

　　“前几天我还在和朋友聊世界杯，说法国队这次能夺冠，一个重要原因是人才梯队建设的好，各个年龄层、各个位置，都能拉出一批优秀的球员，所以整体战斗力强，没有断层。”他笑着说，“这个道理，在春风动力的人才战略上，也一样适用。”