浙江在线-杭州频道12月19日讯（浙江在线记者 张留 通讯员 姚晨曦）钱塘江杭州段有多少条过江通道？19条（不含富阳区）！2022年第19届亚运会倒计时1000天刚刚过去，交通基础设施建设进入攻坚。12月18日，记者探访了钱塘江在建的两大过江通道，博奥隧道和钱塘江新建大桥。 

　　博奥隧道将有“亚运味”

　　作为2022年第19届亚运会的核心通道，位于钱江三桥和庆春路过江隧道之间的博奥隧道，传来最新捷报：目前，西线“拥江号”盾构机正式过江，已进入接收阶段；东线“亚运号”盾构机完成掘进85％，距离江对岸还有100多米，预计1月可以过江。

　　博奥隧道全长约2.8公里，为机动车道专用隧道，双向四车道城市干道，设计时速60公里，从钱江新城的新业路出发，穿过钱塘江底，直通奥体博览城的博奥路，是杭州市“拥江发展”战略中城市交通主干网络建设的重要组成部分。

　　这一工程总投资约14.3亿元，由萧山区和钱江新城管委会共同出资。据项目相关负责人介绍，博奥隧道采用了两台盾构机——“拥江号”和“亚运号”，均由我国自主设计制造。

　　隧道通车后，在不堵车的情况下，从江南到江北只要3分钟，将与钱江三桥、庆春路隧道共同形成双CBD区域“一江、两岸、三通道”的重要格局。“以前过江至少需要20分钟，有了这条隧道，去主城区上班会很方便。”家住钱江世纪城的市民沈先生对此充满期待。

　　项目建设相关负责人介绍，博奥隧道预计明年底具备开通条件，隧道接连奥体中心与钱江新城，建设完成后，内饰装修部分或将体现浓郁的亚运元素。

　　钱塘江新建大桥新增慢行通道

　　从1934年11月由茅以升设计的钱塘江大桥动工兴建开始，80多年时间里，钱塘江上已架起彭埠大桥、复兴大桥、之江大桥、袁浦大桥、下沙大桥、江东大桥等十座桥，让钱塘江两岸的联系日益紧密。

　　今年5月开工的沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程钱塘江新建大桥，是十分特殊的一座桥梁。

　　钱塘江新建大桥目前已经完成桩基50根，正进行围堰施工，预计亚运会前投入使用。这座大桥分上下两层，上层是8车道高架快速路，下层是双线快轨，机场轨道快线从这里跨过钱塘江。施工方介绍，根据计划，项目将在2021年6月交由地铁方面进行施工。

　　杭州地铁将实现首次踏浪“飞渡”的同时，行人和非机动车也可以通过这座新建大桥通行。施工方介绍，考虑到要将钱塘江两岸的慢行系统衔接起来，新建大桥将在下层建设慢行通道，由此，新投入的资金将超过1亿元。

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　　萧山投2000亿元构筑“22688”交通大格局

　　实施项目最多、投入资金最大、建设任务最重、质量最高、速度最快……萧山投入2000亿元掀起“22688”交通大会战，可以说是萧山交通的第二次蜕变，也是萧山深度融入大杭州、主动接轨长三角的“先手棋”。

　　所谓“22688”，即两大交通枢纽——杭州萧山国际机场、杭州南站，是杭州对外联系的重要交通门户；两大城市环线——杭州城市组团环线、杭州都市经济圈高速公路环线，是杭州打造都市圈的交通核心；六条轨道线路——地铁5号线、地铁杭绍城际线、地铁6号线、地铁7号线、地铁1号线三期、机场轨道快线，是为杭州优化交通服务的轨道体系；八条城市快速路和八条主干道路，构建半小时交通圈。

　　“‘22688’交通工程项目建成后，萧山区快速路网总里程将达240公里，密度达到每百平方公里面积内23.8公里，基本与杭州主城区现状指标持平。”据相关负责人介绍，届时，萧山城区主干路将形成“东拓、南进、西连、北优、内畅”的布局，基本贯通“十纵十横”。

　　未来，钱塘新兴产业带、机场临空经济带、风情科创走廊、时代智慧走廊将被串连成网，拉开萧山各平台的开发建设框架。同时，萧山还将与杭州打造的产业高地——钱塘新区形成产业互补，加快推动杭绍一体化发展先行区成型，为杭州深度融入长三角作出贡献。