编者按：

　　新中国成立70年来，余杭经济、社会、文化、民生等领域发生了翻天覆地的变化。浙江在线携手余杭区推出《筑梦余杭》系列，走进居民家、村庄、企业等，从个人或群体的亲身经历，展现余杭70年来的发展变迁。余杭——“中华文明圣地、创新活力之区”，与时代同行，与未来同新，在这里筑梦成真。

　　浙江在线-杭州频道9月27日讯（浙江在线记者 唐骏垚 通讯员 费彪 陈连孝）位于余杭区仁和街道的普宁村，由于水网密布，昔日是一个典型的“孤岛村”，对外交通极其不便。

　　如今的普宁村，差不多家家户户都买了小轿车，人来车往；每年春天还吸引数万名游客前来一堵“牡丹王”的风采。

　　修好了路，就有了通往美好生活的康庄大道。过去70年，余杭区交通路网发生了翻天覆地的变化，为繁荣经济、发展生产、开放流起到了巨大的推动作用。

　　普宁村就是这翻天覆地变化的一个缩影。9月初，我走进这个水乡村子，探寻变化中的故事。

　　泥泞的田埂路不见了

　　美丽的“四好”路通了

　　吃好晚饭，只要是晴天，63岁的徐金良总是乐意出门散散步。走在宽阔的村道上，他的脚步轻快。

　　“现在真是好啊！路那么宽那么平，两边还有绿化。在我年轻的时候，可真是不敢想象的。”徐金良是一位退休教师，生在普宁、长在普宁，见证了普宁的“路之变”。

　　普宁村紧靠运河，地处水乡，河网密布，密布的河道，“斩断”了与外界的交通，使它成为一个典型的“孤岛村”。

　　徐金良回忆，上世纪60年代前期，全村没有一条像样的路。“全都是村民踩出来的田埂路，下雨天一步三滑，还有不计其数的大坎、小坎，很难行走。”

　　而村民想要到外村赶集、开会、走亲戚、就医，主要走水路，要靠船摆渡过河。交通的不便，对村民的生活影响很大。徐金良告诉我，以前村里有户人家，小孩生病要去杭州，路上耽误了太久，错过了救治的最佳时间。

　　改变，发生在改革开放以后。

　　上世纪80年代，在政府的号召与支持下，村民自己出钱出力修路，村里第一条像样的路建好了；

　　90年代，余杭高新农业开发区入驻普宁村，第二条公路建起来了，村里第一次开进了汽车；

　　2000年以后，余杭区中心粮仓入驻普宁村，第三条公路建好后，组与村、组与组的道路随之而来；

　　这几年，余杭区大力推进“四好农村路”建设，普宁村的路变宽变美了，公交车开到了村民家门口……

　　如今走在普宁村道上，水泥路铺到了每家每户的门口；村民出门有电瓶车、小汽车。双脚沾满泥、外出靠渡船的日子，已经成为老一辈普宁人乡愁中的记忆了。 

　　昔日“本村姑娘不嫁本村汉”

　　如今5万人次赶来赏牡丹

　　交通的阻隔，成为普宁村民发家致富的“拦路虎”。

　　最为典型的事例，就是以前村里有个现象：本村的姑娘不愿嫁本村汉，千方百计向外嫁。“因为普宁穷。而普宁穷，交通不便是很大一个原因。”徐金良说。

　　比如，村办企业的产品，交通不便，运出去成本高；外面的企业看到这个情况，也不乐意来；附近村里有企业，但上班路上花的时间太长了。

　　由于普宁村的小伙子在附近找不到老婆，上世纪五六十年代，好多大龄青年去江苏平望、浙江嘉兴等地娶媳妇；七八十年代，不少大龄青年去广西、贵州、四川等地娶媳妇。

　　我在普宁村马金林的带领下参观了一圈，发现村民家基本都是至少两层的小楼，不少院子里还停着小汽车。这样的情景，与徐金良的描述很难联系起来。

　　“村民们大多外出打工，基本在附近的村子和开发区。”马金林告诉我，路修好了，村民外出的时间成本大大降低，外出打工已成为村民收入的主要来源。“上世纪90年代，每户人家年收入大概3000元；现在一般来说，每家也有十多万元的年收入。”

　　通过“四好农村路”等建设载体，普宁村成功创建了省级文明村、卫生村、3A级景区村庄、五星级文化礼堂，建立了七味咸茶品牌……村民的生活更加美好。

　　不仅如此，村内以及对外交通便利了，普宁村开始发掘文旅资源，吸引游客发展文旅经济。

　　传说，明代政治家于谦手植的牡丹，就在普宁村。在普宁村委边上，有一个不大的牡丹园，里面最大的一株牡丹就是传说中于谦手植的牡丹之一。

　　“今年清明，总共有5万人次来观赏牡丹。除了这个牡丹园，我们还建了牡丹公园。”普宁村党总支书记嵇萍说。

　　余杭路网建设日臻完善

　　公路里程70年增长18倍

　　要想富，先修路。对地域广阔的余杭区来说，更是如此。

　　新中国成立70年来，经过几代人的不懈努力，余杭区建成了四通八达的干线公路、纵横成网的主干道、畅通无阻的农村路，正引领该区加速发展。普宁村的发展，正是其中一个缩影。

　　国道、省道和高速公路是余杭与外界通联的重要交通干线。解放初，余杭区内没有一条高等级公路，更别提高速公路了。如今，余杭已形成了“一弧六射”高速公路网，从杭州主城去往余杭的东部、中部、西部，都可以直接走高速，而且不少路段的通行费用还由政府“买单”。

　　如果说，干线公路是交通大骨架，那么，主干道便是脉络。截至目前，余杭区公路通车总里程为2376公里，公路路网密度达到192公里/百平方公里，比解放初增长18倍，处于全省领先水平。

　　农村道路建设，则是乡村振兴的重要内容。2005年底，余杭达成了村村通村级公路的目标。2018年，余杭区启动“四好农村路”建设，计划分三年时间完成1000公里“四好农村路”建设，实现村民们“走出去”、产业“走进来”，让“四好农村路”真正成为村民的幸福大道。

　　站在新的起点上，设法谋变的余杭人将交通梦延续，从地面道路走向高架快速路、地铁、高铁等。

　　东湖高架路、秋石快速路余杭段等建成通车；地铁1号线和2号线开通，分别大大缩短了临平副城、良渚新城与杭州主城的时空距离；高铁余杭站，让余杭融入长三角有了更多优势；杭州西站枢纽开工，给了杭州城西科创大走廊更多想象空间……

　　余杭人出行进入“读分时代”。