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　　【地点】上海

　　【模式】上海地铁将在夏季原有轨交车厢开启冷空调的基础上，在具备车厢分区调温功能的11条轨交线路上推出“普通”和“弱冷”两种车厢，确保车厢空调满足大多数乘客的需要。

　　图片来源：上海地铁shmetro微信公众号

　　从8月8日起，上海地铁将同步在11条轨交线路（轨交3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18号线）试行“分区调温”，即列车车头和车尾两节车厢的空调温度调为“弱冷”，中间其他车厢维持原状。

　　每到夏季，有些乘客乘坐轨交时会觉得空调过冷，有些乘客则觉得温度正好，一个标准下的空调温度似乎难以满足所有人对温度的需求。

　　为了尽可能满足不同乘客的差异化需求，从8月8日起，上海地铁将在夏季原有轨交车厢开启冷空调的基础上，在具备车厢分区调温功能的11条轨交线路上推出“普通”和“弱冷”两种车厢。

　　其中，列车车头和车尾的第一节车厢为“弱冷”车厢，其余车厢均为“普通”车厢。“弱冷”车厢的空调温度设置比“普通”车厢的温度高2℃左右，适合儿童、老年人和孕妇等体弱畏寒的乘客乘坐。

　　图片来源：上海地铁shmetro微信公众号

　　那么如何选择适合自己的车厢呢？申通地铁回应，现场将通过车站广播提醒乘客按需选择对应车厢，同时相关车站将在出入口、换乘通道LED屏中持续滚动宣传，提醒乘客合理安排乘坐。

　　需要特别注意的是，由于上海地铁不少线路的列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境，在不同条件下，环境温度将动态变化，此外，列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化和长短途乘客体感差异等多种因素的影响，因此车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。但地铁运营方表示，将尽最大努力确保车厢空调满足大多数乘客的需要。

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　　除此次试行“分区调温”的11条线路外，上海地铁网络其他线路由于设备能力、技术要求等原因，暂不具备车厢分区调温功能。未来，运营方将持续改进相关设备，待满足条件后进一步在其他轨交线路上推广“分区调温”措施。

　　（内容综合自新民晚报，作者 任天宝 杨翊中）