临杭大道。通讯员 陈为民 摄

　　西接大杭州，东连桐乡城。6月28日上午，临杭大道即海盐至安吉公路桐乡凤鸣至洲泉段正式实现通车。

　　这是一条桐乡人期盼已久的大道。临杭大道的开通，让桐乡市区与西部有了快速通道，拉近了桐乡与杭州的物理距离，成为开启“深度融杭”的新引擎。

　　临杭大道起点为桐乡环城南路与绕城公路的交叉口，一直向西，至洲泉镇与崇新线相接，途经梧桐、凤鸣、石门、河山和洲泉5个镇（街道）共计15个行政村。

　　2015年，总投资13.14亿元的临杭大道正式开工建设。作为省重点工程，临杭大道是规划S303省道的重要组成部分，也是桐乡西部地区构建“两横一纵”国省道公路网络的重要“一横”，工程按一级公路双向六车道标准设计。

　　“此前，桐乡区域内东西向交通主要由桐德公路及洲甸公路承担，公路等级相对不高，加上车流量大，群众出行不方便。”桐乡市交通运输局相关负责人介绍，以前从桐乡市区去洲泉，需途经凤鸣街道、石门镇等集镇，耗时至少35分钟左右。临杭大道开通后，时速可达80公里，不出20分钟就能往返两地。

　　临杭大道的开通，对于沿线的企业也是利好。“之前来厂区装货的大货车，一般都需要从外围绕至崇新线，运输成本高，临杭大道通车后不用绕远路就能直接到达崇新线，物流成本将大大降低，如此便捷的交通条件相信会吸引更多客商前来。”桐乡市龙头企业新凤鸣集团办公室相关负责人说。

　　坐拥杭州都市圈发展机遇，桐乡正步入深度融杭新时代。下一步，桐乡将以临杭大道建成通车为契机，加快320国道改建、苏台高速等重大项目建设，让桐乡在长三角区域发挥更大的集聚和辐射作用。据了解，320国道改建后将直接与余杭的运河街道连通，苏台高速将连通钱江通道，今后桐乡人去钱塘新区和萧山机场将会更加方便。

　　桐乡临杭大道沿线区域位于杭州东部，是杭州都市圈的辐射外溢战略高地。因此，对桐乡而言，它不仅是一条交通要道，更承载了桐乡融杭经济区一体化发展的历史使命。

　　桐乡市发改局规划科相关负责人表示，依托大都市、大湾区、大花园产生的区域战略叠加效应，临杭大道沿线区域将有条件借助产业联动、创新要素外溢、生态经济发展的机遇，实现传统产业转型升级、生态产业培育发展。

　　去年10月，桐乡出台《桐乡临杭大道沿线产业发展规划》，让桐乡深度融杭有了更加清晰的路径。

　　根据规划，桐乡将着力打造以崇福和洲泉为核心的临杭大道产业圈，集中力量发展一批布局集中、主导产业突出的特色产业功能区；到2022年，桐乡临杭大道沿线区域地区生产总值将突破430亿元，年均提升8%；五年累计完成有效投资900亿元；规上工业总产值力争达到1400亿元；游客量达到600万人次……展望到2027年，力争实现临杭大道沿线区域各镇、街道、乡村全面融合发展，成为经济发达、社会富裕、生态优美的全省典范区域。

　　（原标题《临杭大道正式通车 桐乡加速融入杭州》，见习记者 沈晓颜 通讯员 徐潇卓，编辑 李如）