近日，杭富地铁高教路站和汽车北站站（工程站点名）双台盾构始发，这标志着杭富地铁正式进入隧道暗挖施工阶段。

　　当日记者进入距离地面17米的高教路站地下施工现场，见到了正在工作的“城市穿山甲”——地铁盾构机。

　　这是一条全长70米、由各种电器设备和动力设备连接在一起形成的机械长廊，在千斤顶的推力下，直径6.48米的前端刀盘旋转前进，以此掘开土层、切削土体。与盾体相连的自动运输带，将挖掘出的土方运输至尾端轨道车，再源源不断地送出隧道。盾构机24小时不间断施工，每天可掘进6至8米。

　　记者注意到，在“吃土”前进的同时，盾构机上的一台管片拼装机自动进行管片安装，6块钢筋混凝土管片拼装成一个巨大的管道，还有同步注浆，相当于给隧道壁装上“金钟罩”。

　　“盾构机施工作业时，地上区域不做隔离处置，行人车辆可以照常通行。”杭富地铁项目安全质量总监陈斌介绍，当前的盾构技术能够实现地下作业时不影响地面通行。在富阳使用的盾构机是电力驱动的，不用爆破也不用内燃机。这样的施工方法，既免除了爆破时可能产生的粉尘和噪声，也免除了内燃机轰隆的噪声及产生的废气，所以地上行人不会感到地下颤动，更不会听见噪声。

　　据了解，2017年7月动工建设的杭富地铁项目，线路全长23.5公里，起点为西湖区美院象山站，向西经银湖街道、富春街道，终点位于富春街道桂花路站（一期），设站11座，设计速度100公里/小时，全线入地，预计2020年底与杭州地铁6号线贯通运营。

　　截至目前，杭富地铁富阳城区段的汽车北站站、高教路站、富春站、桂花路站的车站主体土方建设工作已基本完成，车站主体结构中板、顶板施工和土方清运等工作正在有序推进中。杭富地铁320国道段的4个车站和1个远期预留改造车站，已全面开启车站主体建设的土方开挖工作。

　　与杭富地铁320国道段同步推进施工的彩虹快速路西延工程已完成管线迁改工作，底板浇筑工作已经启动。

　　杭富地铁富阳段的盾构掘进工作将在今年6月份之前全面开启，挖掘出16.8公里的地下隧道。根据工程进度安排，预计到2020年6月完成主体施工，然后转入为期6个月的附属工程建设阶段。

　　（原标题《杭富地铁进入隧道暗挖施工阶段》，记者 骆炳浩 通讯员 何章标。编辑：王佳）