春运，是一年一度的人口大“迁徙”。在这场迁移中，人们回家的迫切不变，出行的需求不变，也有更多天翻地覆的巨大变化。 

　　回家的速度在变，购票的渠道在变，享受的服务在变。 

　　在杭州运管人的眼中，今年的春运又有哪些不一样？第一站，我们走进乡村，看跑上乡村道的公交车，为村民们的生活带来的幸福之变。

　　浙江在线-杭州频道1月20日讯（浙江在线记者 吴佳妮 章忻 通讯员 孙海旭）如果不是亲眼看到竖起来“张良坞”站牌，杭州市富阳区高田坎自然村村民李光木怎么也想不到，在自家门口也能坐上出村的公交车。

　　2310D，对于家住高田坎自然村的村民来说，这串符号已经成为他们的心头好。他们说，这个春节不一样。“不用等别人的顺风车，也不用走路，班车定点定时出发，赶集买点东西太方便啦！”

　　2017年，杭州已实现229个行政村“村村通公交”，公交车全覆盖。不过，行政村下面还有自然村，有的自然村比较分散，仅靠行政村一条公交线路，无法完全解决日常出行问题。

　　怎么办？为村民带来交通便利的探索从未停止，杭州交通人一直在行动。在杭州市道路运输管理局的推动下，越来越多的公交车跑在了乡村道路上。

　　修好大马路

　　公交车开到了家门口

　　隆冬腊月，清晨山中雾气还未散去，“张良坞”站台前已经聚起了一群人，他们都在等待七点半的2310D公交车，进城打年货。“快过年了，这几天坐公交车出门的人也更多了。”李光木笑着说。

　　可就在一个半月前，高田坎自然村的村民要想出村，需要走上5公里的路，到寺口自然村搭车。想起还没通车的日子，李光木摆了摆手，“那时很不方便的，要是遇到下雨下雪，得走上一个多小时，才能坐上公交车。”

　　村里难通公交，关键在于基础设施没跟上。“村里都是山路，以前马路的宽度只有3米多，只能开过一辆拖拉机。”高田坎自然村属于双喜行政村，村里的党总支书记潘文森说。要想让村民实现坐公交的梦，首先得把马路加宽。从3米多增宽到6.5米，再安装护栏，寺口自然村通向高田坎自然村的马路大变样。“马路没修好前，觉得通公交的梦是白日梦，当看到马路在建设加宽时，我们就知道可以圆梦了。”李光木说。

　　梦圆之日来得很快，在富阳区运管部门的协调下，2019年12月，2310D首次开到了李光木家门口，开进了高田坎自然村，万春寺站、张良坞站、高田坎站三个站连接起一条5公里的公交线路，也方便了近280户村民的出行。

　　看到一天四趟班次的公交车，村民的心里乐开了花。“自从通了公交车，已经数不清坐了几次。”“真的开心，送了我们一个大礼。”

清晨，村民们坐上2310D公交车，进城打年货。

　　一个月通车

　　孩子上学更方便了

　　“太高兴了。”聊起村里通公交的感受，家住富阳区湘溪村仙坎自然村的80岁老人叶年香连连竖起大拇指。

　　2.5公里，说长不长但说短也不短，住在仙坎自然村的村民要想坐上公交，就需要靠双脚或电瓶车来克服这段距离。除了老人觉得不方便，连孩子上学也成了问题。“去年9月，就有家长来向我反映，能不能开通公交，方便孩子上学。”湘溪村党委委员、仙坎党支部书记俞武勇说。

　　从接到需求到向富阳区新登镇公交办提交申请材料，短短一个月后，一条从新登到仙坎的公交专线开通了。

　　“我家女儿在新登镇上初中，以前没公交，我都要骑电瓶车送到坞口村村口的站台，如今，在家门口也能坐公交，实在是方便多了。”村民徐建平笑着说。

　　临近春节，村里的老人也纷纷搭上公交，出门采办年货。

　　与高田坎自然村不同，仙坎自然村还没来得及竖起公交站台，“村民实在是等不及了，宁愿暂时没有站台，也要坐上车。”俞武勇说。一张贴在墙上小纸条，成了村里约定俗成的“公交站牌”。

　　“心系百姓，为民解忧。”公交专线开通后，仙坎自然村所属的湘溪村村委制作了一面锦旗，送给了富阳区新登镇公交公司第四车队，简单八个字，道出了115户村民的心声。

孩子们上学更方便了

　　打通最后一公里

　　就算亏本也要开下去

　　不仅仅是富阳，临安、桐庐、建德还有淳安等地的自然村村口，都开始出现公交车的身影。

　　和富阳区高田坎自然村一样，建德市寿昌镇大岭源村、西华村、赛源村三个自然村曾经也因道路条件不好，没有公交车，村民出行主要依靠电瓶车、简易三轮车、私家车和黑车。

　　“得知这一情况，我们马上联系了交管科。”建德市交通局运管处管理科科长董扬告诉记者，他们联合寿昌镇、应急管理、交警等部门，多次前往赛源村、大岭源村，了解沿途自然村对公交车的需求，并对农村客运班线安全通行条件进行审核。“最终，在安装好护栏、凸面镜等安全设施后，公交车延伸至这些村庄里面。”

　　这条公交线路开通的那天，村民们自发悬挂起了横幅。“大家都知道这趟公交车来之不易。”董扬说，虽然公交车很受村民欢迎，需求也十分迫切，但毕竟人流量有限，“空车多、亏损大，除了油耗以外，车辆的损耗，司机、售票员的人工开支都不是一笔小数目。”

　　朴实的村民们也深知这一点，深怕亏损后公交车会停运，他们曾自发捐款，想给公交车增加一点“微薄收入”，但被车队婉拒了。

　　“政府会给我们支持的。”车队长刘爱军笑着说，“我们开公交车，路程多长、多崎岖、多偏僻都不怕，哪怕只有一位乘客坐车，我们这趟班车也是有意义的。”

　　伴随着春节慢慢临近，来坐公交车的村民越来越多，以老人为主，他们都是提前去镇上买年货的。“看到大家出行确实方便了很多，我们也就有了成就感。”董扬说。

公交线路开通的那天，村民们自发庆祝。

　　一年通达132个自然村

　　带给村民更多幸福感

　　康庄工程打通了村民回家的“最后一公里”，四好农村路提升乡村道路的品质，加强了农民群众的获得感，而通到家门口的公交车，则带给了村民更多幸福感。

　　加密农村客运班线、布局客运网线，是杭州市道路运输管理局的重点工作之一。2019年，杭州新增132个自然村通达了公交班线，50个行政村与公交站点的距离缩短，435辆车辆进行了更新。

　　“不仅仅是搭载村民，这些乡村线路还串联起了农村物流网点，方便农产品出山，也拉近了乡村与城市的距离。”杭州市道路运输管理局客运处处长夏辉说。

　　村里有人想带点东西到镇上或城里，送到农村物流网点，公交班车司机就会顺带捎上；淘宝来的新鲜玩意，也由公交班车带进村里。据了解，2018年和2019年两年时间，杭州市增添了1311个农村物流网点，并建设改造乡镇运输服务站（公交站场）26个、港湾式停靠站698个。

　　“乘坐农村公交车不仅方便了，还更舒适了！”夏辉告诉记者，2020年，杭州市还计划建设改造乡镇运输服务站（公交站场）3个、港湾式停靠站485个、农村物流网点139个，更新农村客车76辆。“让更多人享受到出行的便利。”