编者按:建设“全域创新策源地”,人才是核心。在余杭这片创新热土上,活跃着数以万计的创新创业“新四军”——海归系、阿里系、高校系和浙商系。他们来自全球各地,相聚余杭,用激情书写着自己的年华,也用创新彰显着中国新力量。
浙江在线推出“余杭‘新四军’”系列报道,讲述余杭创新体系背后的创新创业故事。
浙江在线-杭州频道5月30日讯(浙江在线记者 叶临风)5月23日,上海崇明东滩鸟类自然保护区第一次迎来了无人船的光临。这艘长约2米的乳白色无人船,缓缓驶向河中央,进行鸟类生态保护的环境监测。冯群亮站在岸边,紧紧盯着小船的运作情况,脸上不时露出孩童一样的笑容。这艘无人船就来自他创办的杭州霆舟无人科技有限公司。
冯群亮45岁了,却依旧满屋子的“玩具”。10岁那年,母亲从上海少年宫邮购了一艘电动船模给他,它也成了冯群亮收集的第一件“玩具”。
少年冯群亮从看似不起眼的小玩具中学到了不少相关知识,并一路进入浙江大学计算机辅助设计相关专业学习和工作。如今,作为杭州霆舟无人科技有限公司总经理,他拥有十余项无人船(无人潜艇)相关技术专利,十余部专业技术书籍的著作权。他把爱好与职业糅合到了一起,也将产品份额做到了全球第一。
无人系列,实现机器换人
2016年8月,“霆舟”扎根杭州余杭区梦栖小镇。与冯群亮一同组建公司的,还有在浙大学习期间结识的一些志同道合的朋友。走进“霆舟”产品展示厅,里边摆放着各式水下机器人和航行器。方方正正、橘红色外观的水下机器人,“麻雀虽小、五脏俱全”的无人船,功能多样的水下无人航行器……它们最大的长约4米,最小的仅有1米。
人力船在江面进行测量作业,危险性不言而喻。“实现机器换人后,不仅节约成本、安全性得到提升,工作效率也更高了。”一名工作人员介绍,无人船可以24小时不间断作业,也不受任何天气情况影响,人力船去不了的狭小河道,无人机都可以实现作业。
目前,“霆舟”研发的无人系列产品,除了在国内最早投入长江航线进行航道测量的无人遥测船外,还有被广泛运用于水质采样、水文测绘的无人船,用于水库水下地形绘制的潜水机器人,用于海洋遥感实验的无人潜艇,用于安全领域人工机器人领域研发的无人车等。
目前,“霆舟”是国内唯一的遥控潜艇模型生产商,生产份额位居全球第一,产品畅销欧美;而他们的无人系列产品,也是大陆地区目前唯一投入实际使用的产品。尽管这一领域较为冷门,但“霆舟”有自己的野心,“过去,中国一直在追赶世界,但如今在某些领域我们已经成了世界第一。”冯群亮郑重地说,“霆舟”的目标同样是在无人科技领域成为世界第一。
向民用消费领域拓展
“无人船的转速还需要调试一下,以达到最佳的投放效果。”冯群亮一边对同事嘱咐,一边向记者解释,转速慢下来才能做到精细化工作,快上去才能适应流速快的区域。他说,改善操控性都是为了让工作效率更高。
三年不到的时间,“霆舟”研发团队从初创时的3人发展到今天的30人,许多产品也走出实验室,步入了千家万户。
“霆舟”的核心竞争力在于他们掌握了产品的总体设计、动力驱动与机械控制等重要环节,并已逐步形成了研发、生产、销售的完整产业链。“我们的研发理念是集众家之长,以设计为主导,从整合度、性能、价格、使用难易度等方面系统研发,最终达到完美平衡。”冯群亮告诉记者。
“投入大、周期长,是这一行业的特点。但我们前期积淀的研究成果已开始取得收获,业务量和产值已有了明显增长。”谈及企业的未来,冯群亮颇具信心,“无人技术远比我们想象的发展更快,越来越多的事物都在无人化。”冯群亮希望,未来,“霆舟”可以走进千家万户,给更多人带来生活便利。
冯群亮说,他自己也是“科技教育”的受益者,因此十分希望能通过自己的微薄之力,影响到更多热爱船模的青少年,让他们早早接触无人科技,启蒙和培养机器人设计、建造和操作的知识。
掌握着全球前沿无人控制技术和船艇及车辆工艺的“霆舟”,如今正致力于研究工业级和民用无人设备的研发,逐步面向民用消费,让无人科技走出实验室,满足不同用户的需求。
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