浙江在线-杭州频道8月12日讯（浙江在线记者 张彧 曾艺 共享联盟桐庐站 钱凌芸 通讯员 何小华 孙凌涛）从杭州城区向西南奔驰70公里，便是“中国民营快递之乡”桐庐。这里自古就是水陆交通汇集之处，《周礼》中说，“凡国野之道，十里有庐。”这里的“庐”就是指古代邮驿通信之所。

　　今年以来，4笔关于桐庐富春未来城的“大单”，让全国快递业的目光聚焦在这座小县城上——

　　6月24日，“圆通国家工程实验室创新研发基地”正式签约落户未来城。在此之前，4月2日，中通快递第二总部项目正式签约；2月26日，正处在疫情防控关键期的桐庐，通过视频方式签约申通国际总部和韵达全球科创中心项目。

　　至此，占据了中国快递市场近60%份额的“三通一达”，在短短4个月内都将各自重点产业搬至桐庐，也是4家企业创始人共同的家乡。

　　事实上，今年5月6日，快递业这四大巨头已经与桐庐展开实质性合作。当天，国内首个快递物流装备物资集中采购交易中心正式在桐庐落地运营，“三通一达”及顺丰当场承诺交易额115亿元人民币。

　　“三通一达”为何选择在此时抱团回归？除了难以割舍的乡情，又是什么驱动他们归乡的脚步？从10年前的“快递人之乡”，到现在喊出打造“快递产业之乡”，桐庐的新目标进展如何？

　　带着这些问题，我们辗转桐庐、上海约访当事人，希望还原记录“三通一达”归乡的全过程——

　　“走出去”的三通一达

　　为何“回来了”

　　中国民营快递的发展，是一个逆袭的剧本。最脍炙人口的故事莫过于，4家行业巨头的创始人均来自桐庐钟山乡、横村镇大山深处的小村庄。

　　上世纪90年代，民营快递“鼻祖”、申通快递创始人聂腾飞离开家乡的一个原因，就和当时桐庐经济发展较为闭塞有关。

　　回望过去20多年，对桐庐人而言，他们一直在走一条“走出去”的路。从最早的钟山乡，再到附近的分水镇、横村镇等地，越来越多的桐庐人投身快递业，并在互联网和电商行业快速崛起的巨大利好下，逐渐在全国快递业市场上站稳了脚跟，也在国际市场上有了自己的位置。

　　2017年1月，“三通一达”全部上市成功。而今，市值总计2000多亿人民币的四家快递企业都在构建海外网络，对标全球性的快递物流企业。

　　越走越远的“三通一达”，此番为何又决定将关系企业未来发展的总部项目或科创中心放回桐庐？

　　在被誉为“快递重镇”的上海青浦，“三通一达”的总部比邻而居，我们逐个拜访四家企业的负责人细聊此事。

　　“走得越远就越想家乡。”在申通快递有限公司董事长陈德军看来，这是一个不需要太多犹豫的决定。在他的茶几上，这个季节总会放置几枚鲜桃。对于他来说，那是“忘不了的家乡味”。“七八岁的时候，我在家种了一棵桃树，从小吃到大。所以每次吃桃子，就会想起桐庐。”

　　2019年4月，首届“桐庐人”大会上，县委书记方毅向“三通一达”盛情发出“快递回归”的邀约，四家企业当场就签约了12个项目，协议投资总额超150亿元。还不到一年，申通又将国际总部落地桐庐。

　　对于这些举动，陈德军坦言很大一个原因是出于“乡情”：“既然家乡有需要，那么我们就回来。”

　　这一点，富春未来城开发建设指挥长施建华也感受到了：“如果只是比政策，桐庐不一定能排第一。可去‘三通一达’的时候，我们总是被优先接待。这种感情，是一种信任，更是一种责任。”

　　当然，回归是回馈，也是布局，更是快递企业与地方之间的相互需要。在陈德军看来，杭黄高铁的开通，让桐庐的区位优势逐渐凸显：“长三角一体化是趋势，现在桐庐的交通条件越来越优越，可以大大降低企业的运输成本。而县委县政府打出的生态牌、环境牌，也让我们看好。”

　　利好并不仅仅来自桐庐。今年3月，浙江率先出台意见试点快递“两进一出”，推进“快递进村”“快递进厂”“快递出海”，提出到2035年底率先全面建成快递强省；6月，省经信厅拟定相关行动方案……不断传递出来的积极信号，让“三通一达”对回乡之路充满信心。

　　“浙江经济发达，电商行业产业链相对更完整，也更集聚。这次回归浙江、回归桐庐，是我们实践‘两进一出’方案的重要机会。”中通快递创始人赖梅松表示，“机会稍纵即逝，必须紧紧抓住。”

　　这条回乡的路

　　其实已经走了十年

　　不过，归乡，并不是一条简单的路。

　　在铺设这条路上，桐庐已经倾注了整整十年心血——

　　早在2010年，桐庐县委、县政府就制定发展战略，要求全面实施“快递回乡”工程。

　　至于为何到今年才结下了“硕果”，桐庐县快递回归攻坚战总指挥长周海静有自己的理解：“从前，我们并没有吃下这块蛋糕的平台和资源。同时，那些年的‘三通一达’正处于开疆拓土的快速发展期，并未上市进入资本行列，对他们来说，布局全产业链、打造快递生态的时候还未到。”

　　路基需要慢慢夯实。2010年以来，桐庐先后建起快递产业服务园区和桐商总部园，陆续招引落地和培育快递产业关联项目118个，但桐庐并不满足于这样的简单集聚：“短板很明显。以制造为主，研发、市场两端在外，产业层次偏低、缺少内生动能等问题比较突出。”

　　想要吸引高端核心产业的集聚，首先要有能吃下“蛋糕”的能力。筑巢引凤，被视为关键一环。

　　2018年12月25日，桐庐跨入高铁时代。彼时，桐庐就确定在高铁站附近的东兴路区块造一座高铁新城，其中一项重要功能就是作为承载快递产业回归的物理平台，同时也是宜居宜业的年轻活力社区。截至2019年底，这座被命名为“富春未来城”的新城已完成总体规划编制，重点区块也征迁完毕。

　　“筋骨”已展，但若没有扎实的“内功”护持，事亦难成。

　　项目审批不断加速，惠企政策无缝衔接，桐庐坚持要将营商环境做到最优。以“最多跑一次”改革为引领，首创投资项目“一站式”服务中心；2019年5月，全国首个民营快递发展中心挂牌成立，专门解决快递产业的一揽子难题；此外，桐庐还建起服务快递行业的“三张清单一张网”，从县委书记到村委书记都是“服务员”……

　　政企对话不断拉近。疫情期间不能见面，那就线上谈。韵达的回归，就是由数十通电话联结起来的。

　　与桐庐洽谈的韵达副总裁符勤，是一个心细如发的管理者。从1月29日到2月26日，双方整整进行了40多通电话会议，最长的一次电话会议开了两个半小时，小到工程进度、水电怎么装，大到发展规划、未来发展，都一一敲定。“更多的是要为企业做‘妈妈’式的服务，让对方感受到家人般的温暖。”施建华说。

　　从2018年年底开始，桐庐还启动了“我们的”系列活动，通过一期期“早餐会”“篮球赛”“视频会”等，收集企业所思所盼，为企业纾困解难。“三通一达”掌舵人都曾多次参加过桐庐的“早餐会”，为行业发展和家乡发展建言献策。

　　“三通一达”归乡的“最后一公里”也是在这样的促膝长谈中走完的：4月15日，在上海市青浦区圆通快递总部，桐庐县委主要领导专程将《深入推进‘快递红网’工程的若干意见》《桐庐‘快递小哥’关心关爱11条》的征求意见稿送到“三通一达”手中，希望听听大家意见。

　　“这么多县领导一起出动送服务、送政策，让我们很感动。”圆通速递有限公司董事长喻渭蛟回忆说。也是在此次会晤后，圆通加快了回归的脚步。富春未来城全力配合，前后设计4个版本规划稿，最终将圆通国家工程实验室创新研发基地项目带回了桐庐。踏入桐庐县政府会议中心后，喻渭蛟的第一句话是：“回家的感觉真的太好了。”

　　2010年，他和妻子张小娟在北京辗转数月，最终将“中国民营快递之乡”的金招牌捧回桐庐。

　　如今，随着家乡的发展，这块金招牌又被赋予新的意义，“快递人之乡”正在加速升级为“快递产业之乡”。在喻渭蛟看来，正是一张张个性化定制的蓝图、一次次充满诚意的拜访让圆通感受到了家乡的诚意。“县里做了大量细致的工作，按照每个企业的特质和回归项目的不同做了差异化的方案，让我们回到家乡后有更好的发展平台，创造更大的价值。”

　　不止游子归来

　　更是一场双向突围

　　尘埃落定，回头再来仔细审看这4家公司总投入126亿元的“归乡记”，会咂出时不我待的“味道”：

　　申通快递国际总部，将引入多个快递产业链独角兽项目以及相关联企业，并延伸打造依托快递经济的休闲服务业集聚区；

　　韵达全球科创中心项目，拟入驻快递关联区域型总部及物流智能研发中心；

　　圆通的国家工程实验室研发基地，将同步迁入其直属的网络运营中心、客户服务中心、人才培训中心及全网车辆管理中心等部门；

　　中通快递第二总部将包括科技研发、服务质量保障、网络运营部和车辆信息化管理等四大部门。

　　“三通一达”的决策者一致将回归的重点项目，定在了科研开发、服务保障、信息管理以及快递经济的衍生链条之上。

　　赖梅松将这样的“不谋而合”归因为“对未来的思考”：“中国快递目前中高速的增长是否能一直维系，下一步怎么走，这是所有的快递企业都在思考的问题。”在他看来，以前快递行业的竞争，主要是快递跟快递的竞争，而未来一定不是单打独斗，而是全链路的竞争。

　　在全链路竞争中，韵达董事长聂腾云认为，发展智慧快递是打破现有“瓶颈”的关键。“快递公司本来就是有轮子的科技公司。”他认为，在浙江加快推进创新强省建设的大背景下，大家正好可以借力促进产业提升。

　　合力正在形成。今年，“三通一达”及顺丰合资成立总投资1亿元的蜂网投资有限公司、携手入驻桐庐的“集采中心”。“大家都在为全产业链布局，亟须像未来城这样的集聚平台形成虹吸效应，为他们提供拓展的机会与合作的空间。”桐庐邮政管理局（民营快递发展中心）联络协作科负责人雷炜这样评价四巨头“抱团归乡”的意义。

　　意欲突围的不仅有“三通一达”。

　　“从上世纪90年代的旅游冠军县，到后来块状经济蓬勃发展，成为全省首个亿元乡镇，桐庐发展到现在，县域经济已感受到了重重阻力。这些年县委、县政府也从未停止过县域经济向都市圈经济的探索和转变。”桐庐县委主要负责人说。

　　从全国县域电子商务百佳县到全省第一个健康小镇、长三角首个国家级生命健康产业先行试验区，可以发现近年来桐庐“从无到有”的突围，大多聚焦在创新驱动和人才主导的产业之中。而纵观桐庐的“产业基因”，最符合这个突破口的显然就是快递产业。

　　“目前桐庐做智能分拣设备的企业已经有13家，甚至已经衍生出专门给快递行业做垃圾分类的民营企业……”桐庐邮政管理局（民营快递发展中心）副局长练建强认为，“三通一达”回归后，集聚效应将更加凸显。

　　记者在采访中也感受到了这种势头。去年9月,有着中科院微电子研究所核心技术支撑的中微(杭州)智能制造科技有限公司在桐庐建成运营，主打快递智能分拣市场。总经理朱灵军毫不讳言自己就是冲着“三通一达”来的，他说：“桐庐的快递产业计划，具备其他地方无法复刻的优势。”

　　这个优势还在扩大中。截至目前，桐庐县已招引和培育快递产业关联产业累计总投资超过300亿元，2019年产值144亿元。

　　记者从桐庐县发改局、桐庐邮政管理局（民营快递发展中心）了解到，目前桐庐正在编制县“十四五”规划和《桐庐快递产业发展规划》，其中将规划总面积不少于2000亩的发展空间，构建以富春未来城为核心的“一核两翼多点”整体布局，发展快递物流全产业链经济。可以预见，富春未来城正式建成后，未来的产值规模还将进一步递增。

　　归乡，对“三通一达”和桐庐来说，都还仅仅是第一步。这里还将发生怎样的故事，还会演绎怎样的传奇，我们将继续关注。

　　【浙江新闻+】

　　清风凭借力 发展正当时

　　省邮管局政策法规处副处长 金晓列

　　这次“三通一达”联手回归桐庐，是一次“清风凭借力”的发展契机，这不仅是对桐庐一域的发展重心提供锚点，同时也是浙江乃至全国“两进一出”战略的推进器。

　　首先，这次回归能给创新提供源头活水。浙江作为数字经济强省，是改革创新的前沿阵地，同样也是快递创新发展的策源地和先行区。

　　如果说前10年，快递业的“高增长”集中在市场需求的增加，那么未来10年的增长，则主要集中在快递科技衍生的“无限可能性”。这次“三通一达”回归的重大项目中，有不少是科研中心、研发基地等，这将为推动全省快递物流创新发展提供不竭动力。

　　其次，借此东风，可放大“集聚效应”。快递关联产业的市场是全国各地招商引资的“主战场”之一。“近水楼台先得月”，富春未来城打造的快递科技小镇，可以抢抓快递关联产业大发展的机遇，统筹产业布局，加快快递关联企业在桐集聚。

　　此外，在全省快递业发展布局中，如何更好地“进厂”“进村”“出海”，桐庐作为联结“三通一达”的桥梁，将成为全省实践“两进一出”工程的重要窗口。

　　期待各方都抓住这次机遇，通过这次回归带来的后续效应，进一步明确快递基础设施建设标准，比如研究城市人口与快递基础设施布局的关系，基础设施的服务半径等，打造快递示范经营的浙江样本。