作为“轨道上的长三角”的重要节点工程，以及服务保障杭州亚运会的重要交通配套工程，杭州西站枢纽离我们越来越近了。

　　7月26日，记者作为杭州西站首批观察员之一，提前体验枢纽配套，体验站区内外交通流线，为站房“软装”出谋划策。

　　进出杭州西站方便吗？

　　这是观察员们关心的第一个问题。

　　这次体验，记者从留祥快速路上三墩互通，再转到即将开通的235国道杭州老余杭至五常段，在不堵车的情况下，10分钟左右就到了杭州西站。

　　进出西站不只这一条路。杭州西站汇集了高铁、地铁、公交、大巴、网约车、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体，整体上采用“东进东出、西进西出”双向快速进出站的交通系统。

　　记者了解到，枢纽周边通过东西大道快速路、留祥快速路、文一西快速路、良睦路组成“井”字型城市骨干道路网，实现快速集散。

　　在城市轨道交通方面，杭州西站引入了机场轨道快线、地铁3号线，还预留了2条城市轨道交通线路的接入条件，实现“高轨道化”。

　　西站是什么模样？

　　第一次走进杭州西站内部，很震撼。

　　从出发层下车，恍若来到了杭州机场，出发层下客车道足够多足够宽敞。

　　再走进候车大厅，只见整个空间宽敞明亮，一个个检票口犹如半朵云，卧在两侧。现场工作人员介绍，整个大厅无柱空间面宽78米，比杭州东站还要宽10米。

　　云，是杭州西站的整体形象，既呼应了杭州独有的山水格局，又象征着城西科创大走廊的科技精神。

　　尤为特别的是，两个铁路站场中间拉开形成的云谷，成为了高效的中央进站系统，开启了新一代站房风格。

　　记者注意到，云谷出入口安装了长达50米的自动扶梯，非常壮观，正在调试中。未来，地铁等大量客流可以通过此处直达候车大厅，无需绕道站外。

　　如何加快站城一体？

　　作为第四代火车站，杭州西站已不仅仅承载交通功能。

　　站在火车大厅南端往外看，一个中间镂空的大门型建筑，正在安装玻璃幕墙，这是云门，是站城综合体的“压舱石”。

　　有了这道云门，不仅消除了车站与城市的割裂感，旅客还能通过这里快速进出站房、南北综合体，成为杭州西站站城融合的关键一环。

　　待投入使用后，人们可以登上云门，在这里办公、购物、用餐，俯瞰未来科技城美景。

　　“西站不仅是火车站，更是杭州人的生活场景集聚地。来西站，可以是出行，也可以是工作、创业、社交等，有很多外延。”观察员、浙江工业大学公共管理学院教授吴伟强说。

　　为此，观察员们提得最多的意见，是如何在西站进行文化营造，让进入其中的人们有更多情感链接。

　　这意味着将来，会有多样活动和不同体验在西站实现，这个空间的每个界面都将得到集结和精心组织，乘客对西站内部空间的感受将更丰富。

　　“经过近3年的精心组织、悉心建设和打磨，眼下杭州西站正全力冲刺推进各项工程建设进度，确保尽早具备开通运营条件。”杭州交投集团相关负责人说。