图自视觉中国

　　浙江在线-杭州频道3月2日讯（浙江在线记者 张留）“杭州加入自动驾驶的城市竞赛”——去年3月，杭州开放自动驾驶测试道路时，有媒体发出这番评价。

　　又是一年三月时。3月1日，杭州举行“三化融合”行动比学赶超工作推进会，无人驾驶成为其中一大亮点。

　　在位于余杭区的无人驾驶西溪测试场，集结了阿里巴巴、吉利、华为、海康威视、大华、商汤科技、菜鸟、飞步科技、锣卜科技等9家自动驾驶领域的顶尖企业，每家企业都带来了拳头产品，乘用车、物流车、货车、低速观光车……各类自动驾驶车型不一而足，简直是无人驾驶的“顶级竞技场”。

　　据了解，自动驾驶技术分为L0至L5六个等级，L0代表没有任何自动驾驶加入的传统人类驾驶，L1为方向盘和加减速提供一项自动操作，L2为方向盘和加减速提供两项自动操作，L3是系统自动作出所有驾驶操作，并且可以观察路况……

　　在杭州进行相关技术研发的各家企业，目前进行到了哪一步？将如何推动杭州自动驾驶产业占领制高点？让我们到现场看一看，各路“大神”如何出招。 

　　阿里巴巴

　　打造智能的车和“聪明的路”

　　西溪测试场，是阿里巴巴人工智能实验室自动驾驶技术的路测场地。

　　去年，杭州市政府向阿里巴巴颁发了杭州首张无人驾驶路测牌照。达摩院人工智能实验室首席科学家王刚，代表阿里“无人车”团队，接过了这张车牌号为“浙A4390测”的牌照。

　　3月1日，王刚再次现身，展示了阿里巴巴的自动驾驶技术。阿里巴巴人工智能实验室在短时间内，组成了极具竞争力的自动驾驶研发团队，目前，已建立了达到行业领先水平的包括感知、定位、决策和路径规划、车辆控制的整套自动驾驶系统。

　　不过，阿里巴巴人工智能实验室的目标，并不仅仅是智能的车，还有“聪明的路”。王刚介绍，阿里巴巴人工智能实验室的研究，将超越自动驾驶，在现有交通体系下，为交通管理部门提供多维度车辆、交通信息数据。通过构建感知基站网络，为全路网的高效管理，提供基础数据服务。

　　也就是说，未来，阿里的研究将让无人驾驶车辆突破本身的局限，智能的路网将为车辆提供1000米以外甚至几千米以外的路况信息，利用车路协同技术，推动浙江省、杭州市的智慧交通产业发展。

　　华为

　　打造自动驾驶计算平台

　　华为相关负责人介绍，下一个十年，自动驾驶将深刻地改变人类的生活方式，而创新将是推动这场变革的驱动力。自动驾驶的汽车，需要汇聚与处理海量的各类传感器数据，为自动驾驶提供决策支持。

　　华为带来的MDC（Mobiel Data Center：移动数据中心），兼容L3-L5级，自主可控，灵活可扩展，具有“高性能、高安全和可靠、高能效、低时延”三高一低的技术优势，是致力于为客户提供“安全、经济、放心”的面向当前与未来自动驾驶算力所需的领先车载计算平台。

　　海康威视

　　要做智能驾驶系统的“眼睛”

　　在西溪测试场，记者还看到了几家杭州本地名企，海康威视就是其中之一。

　　记者注意到，海康威视展出了三款产品，包括全自动泊车方案、360度高清全景影像系统方案等，这些都是智能驾驶技术驶向深蓝的必备技术系统，是目前可以在车上落地量产的智能驾驶相关应用和配置。

　　“你可以把智能驾驶车辆当成一个人，有大脑（决策系统）、四肢（执行系统）和眼睛（感知系统），传统车企过去更擅长做的是四肢，阿里等互联网科技企业想做的是大脑，我们更擅长做的就是眼睛。”

　　海康威视智能驾驶研发总监王群说，海康专注以视觉技术为核心的感知产品系统和自动驾驶解决方案布局，致力于成为这一领域的解决方案提供商。比如，在高速公路下的变道跟车、在园区内的代客泊车等智能驾驶应用，都将成为海康施展技术产品创新才能的天地。

　　商汤科技

　　集合几个湾区的力量在杭发展

　　在人工智能领域，商汤科技是近几年冉冉升起的一颗新星。

　　“面向更广的应用场景，面向量产，加速商业化，这是我们的决心。”商汤科技浙江公司总经理尚海龙说，商汤科技在自动驾驶领域不断探索，拥有了强大的感知算法，在车辆行驶过程中，可以提供全面的包括车道线、可行驶区域、道路、行人、车辆等信息，另外拥有强大的分析预测能力，能够及时预测行人、车辆的运动方向、接下来的运动轨迹和位置，使车辆系统能够处理更加复杂多变的现实环境。

　　目前，商汤在日本茨城县常总市正式落地了“AI自动驾驶公园”，在粤港澳湾区也布局了研发基地。“杭州是我们极其重要的研发中心。我们的智能驾驶技术，集合粤港澳、长三角和东京湾几个湾区的力量，希望在杭州发展得越来越快、越来越好。”

　　大华

　　在杭打造首款中国人的智能驾驶芯片

　　当天，记者还看到了一家杭州本土企业，浙江零跑科技有限公司。

　　这是一家创新型的智能电动汽车企业，由浙江大华技术股份有限公司及其创始人共同投资成立。目前，这家企业已经推出了首款纯电动量产车型S01，该车的三电系统、智能驾驶系统、车联网系统均为零跑自主研发，目前可以实现自动跟车、自动刹车、自动泊车等11项智能驾驶辅助功能。

　　吉利

　　从杭州湾出发驶向世界

　　吉利汽车研究总院智能驾驶开发中心高级技术专家陈文琳介绍，全球能够量产的汽车自动驾驶技术最高级别就是L2，吉利已经达到了这个级别，与国际同步。

　　目前，吉利汽车旗下绝大部分车型已经或者很快量产的，都配置了吉利自主开发的G-PILOT2.0智能驾驶技术，达到了L2级别的智能驾驶水平。到2020年以后，吉利汽车或将实现L3级别自动驾驶车型的量产。

　　陈文琳介绍，目前吉利控股集团在瑞典等地均有智能驾驶研发布局，位于杭州湾的吉利汽车研究总院，承担着吉利汽车智能驾驶品牌的整体架构和设计。下一代的吉利汽车智能驾驶平台，还计划覆盖包括发达国家在内的海外多个地区。从杭州湾出发，吉利智能驾驶将走向世界。

　　北京赛目科技

　　将杭州的雨放进系统做仿真测试

　　赛目科技是来自北京的一家企业，在杭州，这家企业正在加速研发智能网联车模拟测试仿真系统。

　　什么是模拟测试仿真系统？顾名思义，就是将真实的路况和环境，放到系统中，让车辆不间断地做仿真测试。

　　北京赛目科技总经理胡大林说，目前，大多数进行无人驾驶技术研发的企业，都是将车辆放在特定路段进行测试。但无人驾驶技术进入现实，可能需要经历上百亿英里的测试，而模拟测试仿真系统就为这种现实需要提供了可能。将杭州的雨、杭州的树影放进系统，就是为了测试无人驾驶车辆在面对各种状况时，可能作出的反应。

　　飞步科技

　　无人驾驶的货车杭州造

　　压轴亮相的飞步科技，带来的无人驾驶技术也别具一格——它被应用在了货车身上。

　　飞步科技成立于2017年8月，是一家智能驾驶系统供应商与技术服务商，这家企业从货运切入了无人驾驶领域。

　　相关负责人介绍，做无人货车驾驶，光是从算法上优化远远不够，还需要缩短驾驶反应时间。普通人驾驶的反应速度是0.7秒，当前无人驾驶的反应时间大概为0.3-0.5秒，F-1赛车手的反应时间是0.1秒，而飞步科技软硬件结合一体设计的反应时间可以达到0.05秒。

　　记者了解到，截至2019年2月，飞步科技物流无人车运营里程超过3600公里，运送货物6万多件，货车最高时速达90千米/小时。这家公司还计划在2020年之前运营100条物流路线。