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下沙智慧城管:智能照明和地感停车
  

  麦肯锡的研究报告预测,在2010-2025年间,世界的前600个大型城市对全球增长的贡献率将达到65%。因此,世界各大城市在交通、教育、环境监控和医疗领域的智能化管理方面不断融入信息通讯产业技术,提高管理效率、降低成本、提高城市居民的生活质量,使智能城市在世界范围内进入了快速发展期。

  智能路灯:每年节省30%以上的能耗

  随着物联网的高速发展,智能照明作为物联网重要应用之一,备受世人瞩目。智能照明,是指通过先进、高效、可靠的电力线载波通信等技术,对路灯加以远程集中控制与管理,它可以根据车流量自动调节亮度、远程照明控制、故障主动报警、灯具线缆防盗、远程抄表等功能,能够大幅节省电力资源,提升公共照明管理水平,节省维护成本。

  从2014年上半年开始,开发区对沿江大道的路灯实施智能改造,给路灯加装一个控制器,通过物联网技术实时监视作业,从而实现对路灯系统的智能化操控。于是,居住在沿江商住区的细心路人便会发现,随着车流、人流的变化,路灯会“有计划地轮休”。开发区之江东路,从傍晚日暮时,人行道、公交站、路口和弯道的路灯先亮起来,间隔十多分钟,机动车道隔盏亮灯;过半小时后机动车道全亮,人行道则改变为隔盏亮灯;晚上九点多车流开始减少,机动车道改变为隔盏亮灯。

   从开发区城管办了解到,智能路灯控制系统由单灯控制器、现场集中控制器、通讯网络和监控调度中心组成。根据对近段时间的测试,正常情况下一年下来,可以节省30%以上的路灯耗电,减少50%的人力管理成本。

  据了解,传统路灯无法精确控制,只能“到点开灯、到点关灯”,不仅浪费了电能,缩短了路灯寿命,而且还对邻近居民楼产生“光污染”。而智能系统对每一盏路灯均可单独控制,根据人流车流实现路面照明的最佳化,将来新城内的路灯和景观灯全部更换成LED灯后,还可实现自动调控路灯的亮度。

   以往传统的路灯设定和调整往往要忙上一两天,现在通过GPRS和3G网络操控所有路灯,只需一个人在电脑上轻点鼠标便可完成。譬如在晚上人流车流高峰期,可设置使用最光的亮度;而在凌晨时段,则可设置成节电模式。当汽车到来时,路灯便逐一亮起来,汽车经过之后,路灯又慢慢暗下去。

  地感停车:解决解决城市停车难

  一些市民发现,在杭州马市街的96个道路停车位上,多了一个直径10厘米的小圆盘。其实,这是杭州“智慧道路停车收费系统”配备的智能地感。当车子驶入和驶出停车位时,这个圆盘里面的感应器,就会准确检测车辆进出信息,并自动把数据传至阿里云计算上的后台系统。

  杭州上城区马市街开始建设这一套新的智能停车收费系统是从2014年5月份中旬开始的,8个停车点的96个泊位都安装了一个智能地感。当车子进出泊位时能通过地磁感应向收费员手中的POS机以及停车管理后台发射车辆进出的信息,并记录下车子进出的信息,并自动把数据传至阿里云计算上的后台系统,据说可以同步实时处理20000多个停车位的信息。

  很多人遇到过这样的情况,本来只停了15分钟,但是由于收费员在忙,结算时停车费正好“升档”。有了这个“圆盘”后,就能避免这种停车尴尬。如果收费员太累想打个盹儿,智能地感还可以“顶班”,当车辆开进开出时,都会自动纪录时间,并通过云端向收费员手持POS机发出提醒。

  马市街停车收费员王大姐还说,这个智能停车系统能自动记录车子进出时间,收多少停车费,都是根据这个时间定的,就不怕碰到停车纠纷了。“我们以前有时会碰到这样的情况,车主急着要走,可是我还在忙着收另外一辆车子的停车费,等到过去之后,停车费刚好跳表,要多付半个小时的停车费,车主就不乐意了,我也不好意思。现在碰到这种情况,车主可以先把车子开出来,在旁边等我一会儿,停车费的收费节点时间就可以按照他开出车位的时间计算。”马大姐说,这个系统试用以来,还未发生过一起因为收费问题引发的纠纷。

  智能停车收费系统还支持支付宝缴费。只要打开手机支付宝的界面,打开“付款码”,收费员再用手中的POS机扫一扫条码,几秒钟时间支付就能完成。不过据悉,目前杭城只有马市街等几条街的停车可以用上支付宝钱包。

  开发区停车现状:收费率低,人工成本高

  开发区已有公共道路停车泊位证泊位有2183个,其中,物美、福雷德区块819个,沿江1364个;实际启动收费泊位,物美、福雷德区块816个,沿江区块一期启动746个,实际收费泊位1562个。

  由于开发区区域商圈分布不均衡,所以导致道路收费人员配备很成问题。“目前和达市政公司根据开发区要求的收费员人员配备是物美、福雷德区块共设置47个点位,配备94名收费员;沿江一期区块42个点位配备84名收费员”。

  开发区城管办相关人员,继续介绍了目前开发区停车收费存在的问题,“一是道路公共泊位实施停车收费以后,停车难问题有所缓解,同时,收费泊位空置率较高,沿江尤为突出,收费泊位周边违停车辆较多;二是、收费依靠人工,收费员管理泊位数量有限,收费效率低,人工成本高,政府负担重”。

  据杭州城管委介绍,这套智慧停车收费系统覆盖全市七个城区、各道路上约20000多个停车位,接收1000个以上POS收费终端设备实时上传的数据,提供停车监督、数据分析、费用结算等功能,并结合“12319”服务热线,实现道路智能引导等功能。

   阿里云一名智慧城市规划专家认为,“云端大脑”的智能化程度目前还在初级,随着各种传感器、道路监控、手机APP、车联网等接入的数据越来越丰富,“云端大脑”能做的事情将越来越多。最终的一个理想状态是,“解决城市交通拥挤问题,不再靠修路和限行,而是靠数据化运营”。

  目前杭州经济技术开发区城管办正在积极和市里相关部门协调,希望这么智能的地感停车能够尽快在下沙试点实行。

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