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彩虹快速路(滨江段)隧道、高架主线通车
之江大桥到江晖路开车只要8分钟
  

   浙江在线12月26日讯 以杭州之江大桥东落地处为起点,一条崭新的快速路延伸向东,穿隧道、过立交、走高架,仅需8分钟,车已抵达江晖路。经3年规划、报批,又经过3年建设,今天上午10点,彩虹快速路(滨江段)隧道、高架主线将正式通车运行。

  作为“一环三纵五横”最南端一横的彩虹快速路(滨江段)西接之江大桥,贯通杭新景高速公路及绕城西线;并通过互通立交,实现与时代大道快速路互通,直接贯通钱江四桥与中河高架;东连萧山区,连接绕城东线,是一条无缝衔接萧山区、滨江区、西湖区、富阳市等“三区一市”的快速通道。

  下穿隧道+高架主线:全程无红绿灯

  彩虹快速路建设前,原滨文路仅是一条贯穿滨江东西的城市次干路,双向两车道,交通功能已不能满足城市化进程需求。据杭州市政府网络化交通规划,在此新增一条快速通道,既是构建市域化交通建设的需要,又能缓解区域化交通压力。

  彩虹快速路(滨江段)从2008年提出规划,经3年的规划调整、手续报批等前期工作,2010年10月开工建设,期间各参建单位努力克服施工难、交地难、协调难、迁改难,创新方法,今年9月主线终于完工。

  建成的彩虹快速路形成了“上天入地”的格局,全长8.34公里。其中,省属高教园区段为下穿隧道,长3.26公里,设计车速60公里/小时,高架段主线5.08公里,设计时速80公里/小时;全线双向6车道,路面铺设高性能沥青,全程没有一个红绿灯,车行其上,无比顺畅。

  上下五层,堪称华东最高城市立交桥

  在彩虹快速路上,还建有一座互通立交桥,主要承担东西向的彩虹快速路与南北向的时代高架两条快速路间的立体全互通交通转换功能,上下五层,八条匝道。该工程钢箱梁吊装,系省内第一次单跨快速路吊装施工,启用省内最大起吊设备,最高钢箱梁安装净高达35米,主线钢结构总重约8500吨,创省内钢箱梁吊装重量之最。

  互通立交最高处有33米,相当于10层楼高,堪称华东地区最高的城市立交桥。该立交环形交错,好似一只巨蝶展翅盘旋,尤其在夜幕降临时,夜景照明融合了淡蓝、淡黄、淡白各种色系,灯光流彩,行驶其中,好像置身在一条流动的彩虹光带。

  目前,互通立交尚在扫尾工作中,还没开通,所以,走彩虹快速路,还不能直接贯通钱江四桥与中河高架,尚需要通过地面。

  LED灯可自动识别延长亮灯时间

  全线高架、立交防撞墙外侧悬挂节能减排的LED灯,可以根据四季时令和经纬度,智能调节开关时间,就是说冬季夜长,LED灯会自动识别延长亮灯时间。

  在防撞墙的内侧,首次采用了灯光构建设计,把轮廓标与照明灯相结合,既达到美观效果,更注重了实际功能。而在进入隧道的开始,顶部设置的LED灯特别多,这是因为,从地面下来,人的眼睛不能很快适应,随着不断深入,灯的数量和亮度会逐渐减少。这样的灯,在整条隧道有四千多盏。

  当隧道内车辆尾气达到一定浓度超标时,84组射流风机就会自动启动,进行被动换气;隧道顶铺有防火板,保证高温烧烤下混凝土的安全;隧道里还装有专门的广播信号转发设备,让收音机“不失声”。

  【新闻链接】

  彩虹快速路高架主线限速80公里/小时

  杭州彩虹快速路(之江大桥-江晖路)、德胜高架(上塘河-保俶路)、德胜高架(沪杭高速-文汇立交)、石德立交西南匝道将于近期开通运行。公安机关交通管理部门,对德胜快速路(上塘河-保俶路)、德胜快速路(沪杭高速-文汇立交)、彩虹快速路(之江大桥-江晖路)、石德立交西南匝道试开通运行期间,实行交通组织措施,具体如下:

  自12月26日10时起,彩虹快速路(之江大桥-江晖路)试开通运行:高架主线限速80公里/小时,隧道限速60公里/小时,匝道限速40公里/;全天禁止运输危险物品车辆通行;高架及隧道全天禁止行人、非机动车、摩托车通行;全天禁止大、中型货运机动车通行;全天禁止外地(含市属五县(市)及萧山、余杭区,下同)货运机动车通行。

  自30日10时起,德胜高架(上塘河-保俶路)试开通运行:高架主线道路限速80公里/小时,匝道限速40公里/小时;全天禁止运输危险物品车辆通行;全天禁止行人、非机动车、摩托车通行;每日6时至22时,禁止一切货车通行;全天禁止大、中型货车通行;德胜高架(保俶路-文汇立交)允许大、中型客车通行。

  自30日10时起,德胜高架(沪杭高速-文汇立交)试开通运行,具体交通组织措施为:高架主线限速80公里/小时,匝道限速40公里/小时;全天禁止运输危险物品车辆通行;全天禁止行人、非机动车、摩托车通行;全天禁止外地货运机动车通行;全天禁止市区8吨(不含)以上大型货车通行。

  自30日10时起,石德立交(秋石高架、德胜高架)西南匝道开通运行,相关管理规定按秋石高架现行交通组织措施施行。(沈健磊 陆海峰)

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