浙江在线-杭州频道8月31日讯(浙江在线评论员 马赛洁)下线顺风车、免职高管、深圳多部门约谈、CEO和总裁发表道歉……滴滴的顺风车事件仍在发酵。事发已有六日,不论是受害者家属还是群众,却似乎都没有等到一个合理的交代。
惨案发生后,全国人民都成了滴滴的“产品经理”,大家质疑:为什么滴滴不能一键报警直连公安?那样乐清惨案发生的几率可能降低;为什么滴滴不认真处理事发前一天被骚扰女性乘客的投诉并封号处罚司机?那样事件就不会发生;为什么客服不配合警察和亲属,及时提供信息让公安快速搜寻?那样女孩也许至少不用死……
但在这一连串的假设里,滴滴每一步都没做到。作为一个事关公众出行安全的运营平台,滴滴的系统中,在已有前例的教训下,依然没有任何紧急情况的严格处理机制,这只能说其对“责任”二字漠视到了何等程度。
事实上,Uber在上线之初,面对的安全挑战比滴滴更严重。因司机犯罪、背景审核不彻底等原因,Uber在全球范围内收到数张上千万美元的巨额罚单,甚至直接关停。这是因为有相关法律和监管机制的支撑。
同时,Uber作为前辈,每一步都在为滴滴提供前车之鉴。它成立了专项安全团队处理突发事件、联合第三方专业机构审核司机背景、实时监控驾驶过程、直连公安,一键报警并向警方发送定位等详细信息…..
事实上,5月空姐事件后,滴滴也上线了新版“紧急求助”功能。打到车后,需点击“更多操作”,找到“紧急求助”,然后在“公安报警110”“急救120”“交通事故122”“紧急联系人”“滴滴安全客服”5个选项中选择其一,接通后还需进行信息描述。讽刺的是,因为担心用户误触,功能没有处于页面的醒目位置,甚至很多乘客都不知道这个功能的存在。
面对一个多次自行整改,却仍旧我行我素的行业寡头,数次约谈能产生多少效果,令人难以想像;一次次在公众面前的道歉,能触及到多少灵魂并化为整改行动,也实难估量。
要让这样一个直接涉及公众安全的运营平台,真正优先把乘客的安全和利益放在前面,就该用上强力监管手段和处罚机制,让它为傲慢与轻视付出足够痛的代价。因为只有真正涉及到核心利益的痛,才能让滴滴真正心生敬畏,扎扎实实落实整改。
而从政府管理部门来说,在创新平台层出不穷的当下,如何让监管手段与效果跟上创新的步伐,同样值得思考。从这个角度来说,完善立法、强力监管,是避免悲剧发生的最好方法。